國報(bào)廢汽車回收率進(jìn)入快速提升期，千億市場爆發(fā)即將到來。關(guān)于修改《(報(bào)廢汽車回收管理辦法)的決定(征求意見稿)》2016年9月19日發(fā)布。根據(jù)意見稿，報(bào)廢汽車回收業(yè)務(wù)的審核部門將由經(jīng)貿(mào)管理部門變?yōu)閳?bào)廢汽車回收主管部門和，報(bào)廢汽車回收業(yè)不再納入特種行業(yè)管理。

意見稿明確對報(bào)廢汽車回收企業(yè)實(shí)行資格認(rèn)定制度，允許報(bào)廢汽車“五大總成”交售給再制造企業(yè)，明確禁止任何單位或者個(gè)人利用報(bào)廢汽車“五大總成”及其他零配件拼裝汽車，禁止報(bào)廢汽車整車、拼裝車進(jìn)入市場交易或者以其他任何方式交易。若考慮“五大總成”交售給再制造企業(yè)，能夠繼續(xù)使用的零部件標(biāo)明“報(bào)廢汽車回用件”后可以出售，價(jià)值量將得到大幅提升，有望達(dá)到千億市場規(guī)模。隨著國內(nèi)報(bào)廢汽車拆解行業(yè)相關(guān)法律逐漸健全，法律執(zhí)行力度逐漸加大，行業(yè)將逐漸超規(guī)范化發(fā)展，再制造企業(yè)的舊件來源也將大量增加，促進(jìn)行業(yè)蓬勃發(fā)展。

過時(shí)政策難以滿足現(xiàn)狀 　　事實(shí)上，對于汽車報(bào)廢帶來的危害，我國并非沒有關(guān)注，只是相關(guān)政策早已不適應(yīng)快速發(fā)展的形勢。2001年頒布了報(bào)廢汽車回收利用辦法，標(biāo)志著報(bào)廢汽車回收管理開始走向法制化軌道。2006年等部門聯(lián)合頒布了《汽車產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策》，這是我國汽車回收利用領(lǐng)域的指導(dǎo)性文件，這份文件要求全面，但是相對較為宏觀，缺乏具體要求和實(shí)施細(xì)則，可操作性不強(qiáng)。 另一方面，長期以來，由于報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)采取粗放式經(jīng)營，從而導(dǎo)致該行業(yè)技術(shù)手段落后，作業(yè)流程不規(guī)范，環(huán)境保護(hù)和資源利用水平低。 另外，報(bào)廢廠不按規(guī)定交售報(bào)廢車輛，非法回收拆解倒賣報(bào)廢汽車的現(xiàn)象依然存在。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，由于法定報(bào)廢回收標(biāo)準(zhǔn)過低，我國每年近八成報(bào)廢汽車流入了黑市，這不僅對正規(guī)的回收拆解企業(yè)造成了沖擊，擾亂了回收拆解的正常秩序，更重要的是，給道路交通安全、環(huán)境保護(hù)和資源利用帶來了嚴(yán)重隱患。 為改變行業(yè)現(xiàn)狀，國家有關(guān)部門正組織力量對2001年頒布的《報(bào)廢汽車回收管理辦法》進(jìn)行修訂。回收拆解法規(guī)和強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)有待進(jìn)一步修訂和完善，回收拆解的市場準(zhǔn)入制度亟須健全。 　　門檻提高車企面臨新挑戰(zhàn)

車輛到了一定年限或行使到一定公里數(shù)，需按國家規(guī)定報(bào)廢，再由正規(guī)回收企業(yè)拆卸分解，拆解的“五大總成”(汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、方向機(jī)、變速器、前后橋、車架)等重要部件只能作為廢金屬處理。 汽車當(dāng)廢鐵論斤賣，自然沒有賣配件甚至利用報(bào)廢車配件組裝整車的利潤大，這就吸引了很多打著修車或物資回收旗號(hào)的黑廠偷偷回收報(bào)廢車。

公司報(bào)廢汽車回收拆解中心提出“以人為本，創(chuàng)新經(jīng)營，保護(hù)環(huán)境，服務(wù)社會(huì)”的口號(hào)，為公司員工營造一個(gè)寬松而積極的工作環(huán)境，使各種人才來到山西省金屬回收公司都能得到廣闊的展示才能的空間、充分發(fā)揮自身特長及創(chuàng)造力的平臺(tái)，在公司就職的各類人才在為公司的發(fā)展作出貢獻(xiàn)的同時(shí)，也不斷提升了自身的職業(yè)技能和素養(yǎng)，并且獲得了豐厚的報(bào)酬。報(bào)廢汽車拆解中心經(jīng)常開展各種各樣的合作性活動(dòng)，使員工在活動(dòng)中更加默契，同事關(guān)系更加融洽，公司的凝聚力不斷增強(qiáng)。

機(jī)動(dòng)車輛有下列情形之一的，應(yīng)予報(bào)廢： 1、輕、微型載貨汽車(含越野型)、礦山作業(yè)車?yán)塾?jì)行駛30萬公里，重、中型載貨汽車(含越野型)累計(jì)行駛40萬公里，特大、大、中、輕、微型客車(含越野型)、轎車?yán)塾?jì)行駛60萬公里，其他車輛累計(jì)行駛45萬公里的; 2、微型載貨汽車(含越野型)、帶拖掛的載貨汽車、礦山作業(yè)車及19座以下(含19座)的各類出租汽車使用8年，其他車輛(公務(wù)車、個(gè)人注冊登記的非營運(yùn)車輛除外)使用10年的; 3、因各種原因造成嚴(yán)重?fù)p壞或技術(shù)狀況低劣無法修復(fù)的; 4、車型淘汰，已無配件來源的; 5、經(jīng)長期使用，耗油量超過國家定型車出廠標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值15%的; 6、經(jīng)修理和調(diào)整后仍達(dá)不到國家對機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件要求的; 7、經(jīng)修理、調(diào)整或采用排氣污染控制技術(shù)后，汽車排放污染物仍超過國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的; 8、國家、省、市人民規(guī)定的其他情形。