2019年5月6日，公布《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收管理辦法》，新辦法自2019年6月1日起施行。其中，新版辦法明確，禁止任何單位或者個(gè)人利用報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)“五大總成”和其他零部件拼裝機(jī)動(dòng)車(chē)，禁止拼裝的機(jī)動(dòng)車(chē)交易。辦法明確，對(duì)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收企業(yè)實(shí)行資質(zhì)認(rèn)定制度。未經(jīng)資質(zhì)認(rèn)定，任何單位或者個(gè)人不得從事報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收活動(dòng)。

如果您的愛(ài)車(chē)已到報(bào)廢年限，請(qǐng)找山西物產(chǎn)再生資源利用有限公司服務(wù)，工作人員將會(huì)詳細(xì)向您講解汽車(chē)報(bào)廢流程，幫助您讓報(bào)廢車(chē)壽終正寢！ 1、機(jī)動(dòng)車(chē)所有人向報(bào)廢公司交售機(jī)動(dòng)車(chē)，提供車(chē)牌、行車(chē)證、機(jī)動(dòng)車(chē)登記證書(shū)、車(chē)主身份證（單位的提供加蓋公章的組織機(jī)構(gòu)代碼）。 2、報(bào)廢公司拓印車(chē)輛識(shí)別代號(hào)，整理材料。 3、車(chē)管所民警查驗(yàn)、監(jiān)督解體車(chē)輛。 4、報(bào)廢公司出具《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收證明》，并到車(chē)管所代辦相關(guān)手續(xù)。 5、車(chē)管所審核資料，出具《機(jī)動(dòng)車(chē)注銷(xiāo)證明書(shū)》。 6、報(bào)廢公司通知機(jī)動(dòng)車(chē)所有人領(lǐng)取《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收證明》、《機(jī)動(dòng)車(chē)注銷(xiāo)證明書(shū)》。

前瞻發(fā)布的汽車(chē)再制造行業(yè)報(bào)告顯示，到2015年，我國(guó)汽車(chē)保有量有望達(dá)到1.5億輛；2020年則有望超過(guò)2億輛。根據(jù)發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)報(bào)廢情況來(lái)看，報(bào)廢汽車(chē)一般占汽車(chē)保有量的6%-8%。以此測(cè)算，2015年我國(guó)的報(bào)廢汽車(chē)量有望達(dá)到900-1200萬(wàn)輛，2020年則有望達(dá)到1200-1600萬(wàn)輛。龐大的汽車(chē)報(bào)廢量為汽車(chē)再制造行業(yè)提供了強(qiáng)勁的發(fā)展動(dòng)力。 無(wú)論美國(guó)、日本還是德國(guó)等歐洲國(guó)家，數(shù)量眾多的回收企業(yè)是報(bào)廢汽車(chē)之所以得到有效處理的基礎(chǔ)，而在我國(guó)，回收企業(yè)的數(shù)字少得可憐。 據(jù)了解，目前日本的汽車(chē)拆解公司大約5000家，其中超過(guò)4/5都是月拆解量低于50臺(tái)的小型回收企業(yè)，破碎公司140多家、粉碎機(jī)180多臺(tái)。在美國(guó)，這個(gè)數(shù)字大得驚人。目前美國(guó)的報(bào)廢汽車(chē)拆解企業(yè)超過(guò)一萬(wàn)家，零部件再制造企業(yè)超過(guò)兩萬(wàn)家，還有200多家拆后粉碎企業(yè)。而與之形成鮮明對(duì)比的是，我國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收企業(yè)只有不到500家。

有人偷著回收私人的報(bào)廢車(chē)，有人則偷著將報(bào)廢的公車(chē)倒賣(mài)，從中獲利。 一是報(bào)廢汽車(chē)露天堆放占用大量土地，如不加強(qiáng)循環(huán)利用，隨著報(bào)廢汽車(chē)數(shù)量的增多，我國(guó)將可能成為世界大的「汽車(chē)?yán)鴪?chǎng)」。 二是以排放水平低于國(guó) Ⅰ 排放標(biāo)準(zhǔn)的汽油車(chē)和國(guó) Ⅲ 排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車(chē)「黃標(biāo)車(chē)」為主的廢舊汽車(chē)對(duì)空氣的污染很大。據(jù)環(huán)境保護(hù)部 2017 年 6 月 3 日發(fā)布的《中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)境管理年報(bào)(2017)》數(shù)據(jù)顯示：2016 年，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)排放污染物初步核算為 4.472×10^7 t，汽車(chē)是主要貢獻(xiàn)者，其排放的 CO 和 HC 超過(guò) 80%，排放的 NOx 和 PM 超過(guò) 90%。按排放標(biāo)準(zhǔn)分類(lèi)，國(guó) II 及以下的行將報(bào)廢的老舊汽車(chē)保有量占 12.8%，但 CO、HC、NOx、PM 的排放占比分別達(dá)到 60.7%、60.6%、43.6%、67.1% 。 三是拆解環(huán)節(jié)對(duì)報(bào)廢汽車(chē)廢棄物的不規(guī)范處理將造成環(huán)境污染。主要體現(xiàn)在報(bào)廢汽車(chē)的廢油、廢液、廢電池、汽車(chē)破碎殘?jiān)?ASR)及有毒廢棄物(含鉛、汞、鎘、鉻等)，如不經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的回收處置將對(duì)土壤、水體和大氣造成嚴(yán)重污染。因此，加速淘汰「黃標(biāo)車(chē)」，規(guī)范報(bào)廢汽車(chē)回收拆解是控制環(huán)境污染的重要途徑。

機(jī)動(dòng)車(chē)輛有下列情形之一的，應(yīng)予報(bào)廢： 1、輕、微型載貨汽車(chē)(含越野型)、礦山作業(yè)車(chē)?yán)塾?jì)行駛30萬(wàn)公里，重、中型載貨汽車(chē)(含越野型)累計(jì)行駛40萬(wàn)公里，特大、大、中、輕、微型客車(chē)(含越野型)、轎車(chē)?yán)塾?jì)行駛60萬(wàn)公里，其他車(chē)輛累計(jì)行駛45萬(wàn)公里的; 2、微型載貨汽車(chē)(含越野型)、帶拖掛的載貨汽車(chē)、礦山作業(yè)車(chē)及19座以下(含19座)的各類(lèi)出租汽車(chē)使用8年，其他車(chē)輛(公務(wù)車(chē)、個(gè)人注冊(cè)登記的非營(yíng)運(yùn)車(chē)輛除外)使用10年的; 3、因各種原因造成嚴(yán)重?fù)p壞或技術(shù)狀況低劣無(wú)法修復(fù)的; 4、車(chē)型淘汰，已無(wú)配件來(lái)源的; 5、經(jīng)長(zhǎng)期使用，耗油量超過(guò)國(guó)家定型車(chē)出廠(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值15%的; 6、經(jīng)修理和調(diào)整后仍達(dá)不到國(guó)家對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件要求的; 7、經(jīng)修理、調(diào)整或采用排氣污染控制技術(shù)后，汽車(chē)排放污染物仍超過(guò)國(guó)家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的; 8、國(guó)家、省、市人民規(guī)定的其他情形。

近年來(lái)，太原空氣質(zhì)量雖逐年改善，但大氣污染防治形勢(shì)依然嚴(yán)峻，特別是機(jī)動(dòng)車(chē)污染問(wèn)題日漸凸顯。其中，加快國(guó)三及以下柴油車(chē)的報(bào)廢更新，對(duì)于大幅削減機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放、改善太原市環(huán)境空氣質(zhì)量具有重要意義。據(jù)相關(guān)資料顯示，一輛國(guó)三柴油車(chē)每年能排放20427克顆粒物，是國(guó)五柴油車(chē)顆粒物排放量的10倍。據(jù)了解，太原約有5.1萬(wàn)輛國(guó)三及以下老舊柴油車(chē)符合報(bào)廢更新補(bǔ)貼申領(lǐng)條件，其中的污染排放“大戶(hù)”，也就是12噸以上的重型柴油貨車(chē)約有1.5萬(wàn)輛。為治理機(jī)動(dòng)車(chē)污染，對(duì)這部分柴油車(chē)采取嚴(yán)格的禁行措施，業(yè)內(nèi)分析，報(bào)廢更新政策實(shí)施后，這部分柴油車(chē)將成為申領(lǐng)補(bǔ)貼的。