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前瞻發布的汽車再制造行業報告顯示，到2015年，我國汽車保有量有望達到1.5億輛；2020年則有望超過2億輛。根據發達國家汽車報廢情況來看，報廢汽車一般占汽車保有量的6%-8%。以此測算，2015年我國的報廢汽車量有望達到900-1200萬輛，2020年則有望達到1200-1600萬輛。龐大的汽車報廢量為汽車再制造行業提供了強勁的發展動力。 無論美國、日本還是德國等歐洲國家，數量眾多的回收企業是報廢汽車之所以得到有效處理的基礎，而在我國，回收企業的數字少得可憐。 據了解，目前日本的汽車拆解公司大約5000家，其中超過4/5都是月拆解量低于50臺的小型回收企業，破碎公司140多家、粉碎機180多臺。在美國，這個數字大得驚人。目前美國的報廢汽車拆解企業超過一萬家，零部件再制造企業超過兩萬家，還有200多家拆后粉碎企業。而與之形成鮮明對比的是，我國報廢汽車回收企業只有不到500家。
經過多年的積累沉淀，報廢汽車拆解中心孕育出了和衷共濟，勇于開拓，愛護環境，對社會負有高度責任感的企業文化。公司全體員工在該文化的熏陶感染下，養成了同心協力，熱情主動、竭誠盡心服務公司、服務社會的高尚的職業道德和情操，不僅使公司各方面都得到了長足的、可持續的發展，也為環境保護，資源再生作出了的貢獻。
機動車輛有下列情形之一的，應予報廢： 1、輕、微型載貨汽車(含越野型)、礦山作業車累計行駛30萬公里，重、中型載貨汽車(含越野型)累計行駛40萬公里，特大、大、中、輕、微型客車(含越野型)、轎車累計行駛60萬公里，其他車輛累計行駛45萬公里的; 2、微型載貨汽車(含越野型)、帶拖掛的載貨汽車、礦山作業車及19座以下(含19座)的各類出租汽車使用8年，其他車輛(公務車、個人注冊登記的非營運車輛除外)使用10年的; 3、因各種原因造成嚴重損壞或技術狀況低劣無法修復的; 4、車型淘汰，已無配件來源的; 5、經長期使用，耗油量超過國家定型車出廠標準規定值15%的; 6、經修理和調整后仍達不到國家對機動車運行安全技術條件要求的; 7、經修理、調整或采用排氣污染控制技術后，汽車排放污染物仍超過國家規定標準的; 8、國家、省、市人民規定的其他情形。
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