1太原市報廢汽車回收有限公司（山西物產再生資源利用有限公司）是2008年經部門核準的太原地區具備回收（拆解）資質的機動車回收拆解專營公司，其前身單位早在1971年就已專注太原市汽車報廢回收拆解業務。公司擁有年回收拆解報廢汽車2萬輛的能力，從事太原市汽車報廢、太原市財政（交管）罰沒車輛回收處置、報廢汽車“以舊換新”及辦理黃標車提前淘汰補貼、國三柴油車提前淘汰補助服務等業務。 公司回收量占太原市報廢汽車回收總量的90%以上，2015年至2019年連續五年在全省同行業中納稅。2018年被中國物資再生協會評為全國報廢汽車回收拆解達標企業，報廢汽車回收（拆解）量及經營綜合實力穩居全省同行業。 公司實行規范化管理，有序化經營，網絡化回收，標準化拆解，無害化處理，一直為推動太原地區報廢機動車回收拆解行業向產業化發展不懈努力。 2太原汽車報廢回收公司電話是多少？　　山西物產再生資源利用有限公司太原市報廢汽車回收拆解中心 ，是經國家商務部、山西省、太原市商務局、公安和環保等部門審核認定的報廢汽車更新企業，為全資省屬國有企業。全面負責山西及太原地區的報廢汽車更新拆解業務，是國家的汽車以舊換新受理企業，是太原地區報廢汽車更新拆解的龍頭示范企業。是中國物資再生協會的副會長單位。 　　如有任何關于汽車報廢方面的問題或者需要辦理汽車報廢，可致電我司。公司提供市內免費拖車、免費辦理車輛檔案注銷手續、辦完手續后免費送還報廢手續的、正規服務。并根據市場行情的規定提供公平、合理的報廢汽車殘值。歡迎廣大車主朋友致電或親臨公司咨詢指導！ 3太原私家車報廢有補貼嗎？太原私家車報廢給多少錢？車輛達到報廢期后，應該到太原市報廢汽車回收拆解企業公司及時辦理車輛報廢手續，攜帶機動車登記證書、號牌、機動車行駛證和原車，到公安交通管理部門的機動車回收企業，機動車回收企業確認機動車解體，向機動車所有人出具“報廢汽車回收證明。 機動車回收企業應當在機動車解體后，機動車登記證書、號牌、行駛證和“報廢汽車回收證明”銷戶聯交回車管所。 車管所給車主開具“機動車注銷證明書”，然后車主再持“機動車注銷證明書”去辦理注銷營運手續退保險等其他車輛相關手續，報廢手續就算完成了。

太原市報廢汽車回收拆解有限公司（山西物產再生資源利用有限公司）隸屬于山西省物產集團有限責任公司，由山西物產集團有限責任公司出資，按照國家節能減排的要求，大力促進再生資源利用，經山西省市人民批準，并報山西省商務廳核準，由太原市不銹鋼產業園區發改局立項備案，具有一定公共性的項目。 公司總投資12000萬元，規劃占地面積23565平方米，總建筑面積89020平方米，項目區道路硬化30000平方米，項目區規劃為6個功能區： 一、報廢汽車回收拆解區，占地40000平方米； 二、零配件儲存和銷售展示區，占地20000平方米； 三、再生資源庭院式回收網點區，占地20000平方米； 四、再上資源加工分揀區，占地10000平方米； 五、物流和信息服務區，占地10000平方米； 六、辦公區。項目目標是：建成具有年回收拆解4萬輛廢舊機動車，回收、加工、銷售再生資源20萬噸的能力，具有回收拆解、加工分揀、銷售展示、運輸物流、信息服務等綜合功能的區域性再生資源回收利用基地的示范項目。

太原報廢車多少錢一輛？太原報廢汽車企業在哪里？達到報廢標準或者雖然未達到報廢標準，但發動機或者底盤嚴重損壞，經檢驗不符合機動車運行安全技術條件，或者不符合機動車污染物排放標準的機動車，稱為報廢汽車。 家用轎車報廢年限新規在商務部正式下發的《機動車強制報廢標準》中取消了對非營運轎車行駛年限的規定，同時將私家車報廢行駛里程限制為60萬公里。這種取消了年限轉而以公里數的限制為標準的方法，大大提高了汽車的使用率。以一年2萬公里的正常使用率來計算，私家車的使用時限幾乎翻了一番。雖然取消了年限，但并不意味著任何車輛都能真正開滿60萬公里，新政已經對車輛使用標準進行了更嚴格的規定。 小、微型出租客運汽車使用8年，中型出租客運汽車使用10年，大型出租客運汽車使用12年;對小、微型出租客運汽車(純電動汽車除外)，省、自治區、直轄市人民有關部門可結合本地實際情況，制定嚴于上述使用年限的規定，但小、微型出租客運汽車不得低于6年。

汽車拆解流水線設備可拆解市面上常見的所有車型，如轎車、微型面包車、SUV、公交車、貨車等。投產后日拆解各類報廢汽車能力可達60輛以上，年拆解報廢汽車2萬余輛，預計年銷售收入1.2億元。公司一期項目以報廢汽車的回收、拆解和廢舊金屬回收加工為主營業務，通過規范的管理和精細化運作，帶動太原市報廢汽車拆解行業逐步正規化、化、規?；?。二期項目著力于行業整合和產業鏈縱深延展，充分利用報廢汽車這個優勢資源，做好市場定位，打造自己的產品鏈，終將企業打造成山西地區規模大、效益好，影響力強的性示范基地。

隨著汽車生產和消費量的增長，汽車報廢量也迅速增加。據前瞻產業研究院發布的《報廢汽車回收行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》預計，2018年我國廢舊汽車報廢量將突破700萬輛，2019年有望超過1300萬輛，增速將保持在10%以上。不同車型報廢標準不同，目前占汽車市場銷量主體的乘用車使用年限一般在8年到10年左右。這也意味著我國汽車報廢高峰正在臨近。 目前，我國報廢汽車報廢率約為3%，回收拆解率為20%左右，拆解過程中基本以銷售廢金屬為主。修訂版政策落地后，多方面鼓勵和引導市場走向精細化拆解、合理化循環的路線，將帶來報廢汽車回收率的提升，預計到2020年，我國報廢汽車市場空間有望超過1000億元。 目前，有多家上市公司在電子廢棄物、汽車、動力電池拆解、儲能梯次利用及相關配套設備等領域積極布局。

有關人士指出，一般廢品收購站，經營范圍只含報廢的材料，比如鋼材、紙張、二手制冷設備等廢品，絕不允許回收廢舊車輛，而不能私下拆解報廢車，就是防止報廢車輛零部件，再次流入市場，造成車輛重大安全隱患。據業內人士介紹，之所以有人冒險非法回收拆解報廢車，是因為存在暴利空間?！鞍凑諊乙幎?，回收的廢舊車輛拆解，所有零部件送到鋼廠等進行回收利用，按照市場廢舊鋼鐵價格計算。這些非法拆解的車輛，如果把發動機等零部件直接出售，一個能賣成百上千元，存在很大利潤空間。” 近兩年，全國正全力淘汰“黃標車”，加上廢舊汽車量臨近新一輪高峰，報廢車回收行業迎來“黃金時代”。但是，很多正規報廢車回收企業卻樂不起來，因為有地下黑廠偷偷收購報廢車，有人偷偷將報廢公車私自倒賣，還有的地方支持無資質企業上馬，這些都成為該行業健康有序發展的阻力。