汽車拆解流水線設(shè)備可拆解市面上常見(jiàn)的所有車型，如轎車、微型面包車、SUV、公交車、貨車等。投產(chǎn)后日拆解各類報(bào)廢汽車能力可達(dá)60輛以上，年拆解報(bào)廢汽車2萬(wàn)余輛，預(yù)計(jì)年銷售收入1.2億元。公司一期項(xiàng)目以報(bào)廢汽車的回收、拆解和廢舊金屬回收加工為主營(yíng)業(yè)務(wù)，通過(guò)規(guī)范的管理和精細(xì)化運(yùn)作，帶動(dòng)太原市報(bào)廢汽車拆解行業(yè)逐步正規(guī)化、化、規(guī)模化。二期項(xiàng)目著力于行業(yè)整合和產(chǎn)業(yè)鏈縱深延展，充分利用報(bào)廢汽車這個(gè)優(yōu)勢(shì)資源，做好市場(chǎng)定位，打造自己的產(chǎn)品鏈，終將企業(yè)打造成山西地區(qū)規(guī)模大、效益好，影響力強(qiáng)的性示范基地。

2019年5月6日，公布《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法》，新辦法自2019年6月1日起施行。其中，新版辦法明確，禁止任何單位或者個(gè)人利用報(bào)廢機(jī)動(dòng)車“五大總成”和其他零部件拼裝機(jī)動(dòng)車，禁止拼裝的機(jī)動(dòng)車交易。辦法明確，國(guó)家對(duì)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收企業(yè)實(shí)行資質(zhì)認(rèn)定制度。未經(jīng)資質(zhì)認(rèn)定，任何單位或者個(gè)人不得從事報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收活動(dòng)。

有關(guān)人士指出，一般廢品收購(gòu)站，經(jīng)營(yíng)范圍只含報(bào)廢的材料，比如鋼材、紙張、二手制冷設(shè)備等廢品，絕不允許回收廢舊車輛，而不能私下拆解報(bào)廢車，就是防止報(bào)廢車輛零部件，再次流入市場(chǎng)，造成車輛重大安全隱患。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，之所以有人冒險(xiǎn)非法回收拆解報(bào)廢車，是因?yàn)榇嬖诒├臻g。“按照國(guó)家規(guī)定，回收的廢舊車輛拆解，所有零部件送到鋼廠等進(jìn)行回收利用，按照市場(chǎng)廢舊鋼鐵價(jià)格計(jì)算。這些非法拆解的車輛，如果把發(fā)動(dòng)機(jī)等零部件直接出售，一個(gè)能賣成百上千元，存在很大利潤(rùn)空間。” 近兩年，全國(guó)正全力淘汰“黃標(biāo)車”，加上廢舊汽車量臨近新一輪高峰，報(bào)廢車回收行業(yè)迎來(lái)“黃金時(shí)代”。但是，很多正規(guī)報(bào)廢車回收企業(yè)卻樂(lè)不起來(lái)，因?yàn)橛械叵潞趶S偷偷收購(gòu)報(bào)廢車，有人偷偷將報(bào)廢公車私自倒賣，還有的地方支持無(wú)資質(zhì)企業(yè)上馬，這些都成為該行業(yè)健康有序發(fā)展的阻力。