中國報(bào)廢汽車回收率進(jìn)入快速提升期，千億市場(chǎng)爆發(fā)即將到來。關(guān)于修改《(報(bào)廢汽車回收管理辦法)的決定(征求意見稿)》2016年9月19日發(fā)布。根據(jù)意見稿，報(bào)廢汽車回收業(yè)務(wù)的審核部門將由經(jīng)貿(mào)管理部門變?yōu)閳?bào)廢汽車回收主管部門和，報(bào)廢汽車回收業(yè)不再納入特種行業(yè)管理。 意見稿明確國家對(duì)報(bào)廢汽車回收企業(yè)實(shí)行資格認(rèn)定制度，允許報(bào)廢汽車“五大總成”交售給再制造企業(yè)，明確禁止任何單位或者個(gè)人利用報(bào)廢汽車“五大總成”及其他零配件拼裝汽車，禁止報(bào)廢汽車整車、拼裝車進(jìn)入市場(chǎng)交易或者以其他任何方式交易。若考慮“五大總成”交售給再制造企業(yè)，能夠繼續(xù)使用的零部件標(biāo)明“報(bào)廢汽車回用件”后可以出售，價(jià)值量將得到大幅提升，有望達(dá)到千億市場(chǎng)規(guī)模。隨著國內(nèi)報(bào)廢汽車拆解行業(yè)相關(guān)法律逐漸健全，法律執(zhí)行力度逐漸加大，行業(yè)將逐漸超規(guī)范化發(fā)展，再制造企業(yè)的舊件來源也將大量增加，促進(jìn)行業(yè)蓬勃發(fā)展。

隨著汽車生產(chǎn)和消費(fèi)量的增長(zhǎng)，汽車報(bào)廢量也迅速增加。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《報(bào)廢汽車回收行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》預(yù)計(jì)，2018年我國廢舊汽車報(bào)廢量將突破700萬輛，2019年有望超過1300萬輛，增速將保持在10%以上。不同車型報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)不同，目前占汽車市場(chǎng)銷量主體的乘用車使用年限一般在8年到10年左右。這也意味著我國汽車報(bào)廢高峰正在臨近。

近年來國內(nèi)汽車市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)引起廣泛關(guān)注，由此帶來的汽車回收利用領(lǐng)域面臨的問題日益。數(shù)據(jù)顯示，作為世界汽車產(chǎn)銷大國，我國2011年民用汽車保有量已突破1億輛，汽車報(bào)廢量超過400萬輛，預(yù)計(jì)2020年報(bào)廢量將超過1400萬輛。 　　隨著汽車報(bào)廢數(shù)量的增長(zhǎng)，由此帶來的環(huán)境資源問題日益嚴(yán)峻，并將嚴(yán)重制約中國汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。近日，國家有關(guān)部門將采取多項(xiàng)措施加強(qiáng)汽車回收利用，其中包括制定強(qiáng)制性的汽車回收利用標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)。報(bào)廢汽車不合規(guī)操作危害重重 。過去3年國內(nèi)汽車消費(fèi)的爆發(fā)式增長(zhǎng)，出乎很多人意料;2009年我國已成為全球大的新車市場(chǎng)，并已正式步入汽車社會(huì)，但目前在還沒有任何一部關(guān)于報(bào)廢汽車回收利用的完整規(guī)范，這也使得國內(nèi)汽車在日益增多的報(bào)廢汽車面前面臨挑戰(zhàn)。隨著大量汽車步入報(bào)廢期，由此引發(fā)的廢棄資源綜合利用難題、重金屬污染高發(fā)問題和交通安全事故等頻頻發(fā)生，加強(qiáng)汽車回收利用管理變得十分迫切。

正如一個(gè)人有生老病死一樣，汽車也有一個(gè)“生老病死”的過程。汽車在使用一定年限和行駛一定里程后，由于零部件和各總成的磨損、自然老化和汽車技術(shù)使用水平等原因會(huì)造成整車性能下降，使用成本增加，尾氣對(duì)環(huán)境的污染加大。更為重要的是，汽車在使用到一定期限后，其安全性能會(huì)隨著使用年限(或行駛里程)的增加而逐步明顯地下降，從而存在各種的安全隱患，容易引發(fā)交通事故。

車輛到了報(bào)廢期后，應(yīng)當(dāng)?shù)骄邆浜戏ㄙY質(zhì)的回收公司辦理報(bào)廢手續(xù)，但有些車主認(rèn)為到了報(bào)廢期車輛還能再開一段時(shí)間，嫌報(bào)廢吃虧，有的人開著報(bào)廢車?yán)^續(xù)行駛，有的將報(bào)廢車轉(zhuǎn)賣或轉(zhuǎn)借，有的將車輛零件拆成“拆車件”私自買賣，殊不知車輛到了報(bào)廢期如不及時(shí)報(bào)廢，會(huì)有很多潛在的隱患。車輛到達(dá)報(bào)廢期后，剎車、轉(zhuǎn)向、線路等各種機(jī)件老化，存在很多隱患，輕者會(huì)發(fā)生拋錨，重者會(huì)發(fā)生自燃、爆胎、剎車失靈等嚴(yán)重事故，給自己和他人人身、財(cái)產(chǎn)帶來危害。

山西物產(chǎn)再生資源利用有限公司成立于2008年6月，注冊(cè)資金1300萬元，是山西省物資產(chǎn)業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司的全資子公司。主營業(yè)務(wù)：報(bào)廢汽車回收拆解，廢舊物資回收，是山西省商務(wù)廳批準(zhǔn)的，商務(wù)部備案的具有報(bào)廢汽車回收拆解資格的再生企業(yè)。公司前身為山西省物資再生利用總公司，成立于1971年，是隸屬于山西省物資產(chǎn)業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司的全資子公司，是全省較早從事報(bào)廢汽車回收拆解、廢舊物資回收加工的國有企業(yè)。 公司自成立以來，始終秉承“求真務(wù)實(shí)，和諧創(chuàng)新”的企業(yè)精神，“以人為本”的企業(yè)文化，規(guī)范科學(xué)的內(nèi)部管理，誠實(shí)守信的經(jīng)營原則，的服務(wù)宗旨，堅(jiān)持立足主業(yè)，狠抓報(bào)廢汽車回收與拆解，嚴(yán)格執(zhí)行報(bào)廢汽車回收法規(guī)，強(qiáng)化和規(guī)范對(duì)報(bào)廢汽車回收的管理，取得持續(xù)穩(wěn)步的發(fā)展，并擁有一支行業(yè)經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)強(qiáng)、職業(yè)素質(zhì)高、團(tuán)結(jié)協(xié)作好的職工隊(duì)伍；近年來，公司報(bào)廢汽車回收量逐年增加，取得了社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益的雙豐收，為加快汽車更新報(bào)廢，促進(jìn)汽車工業(yè)的發(fā)展做出了積極貢獻(xiàn)。曾多次山西省物產(chǎn)集團(tuán)及有關(guān)上級(jí)單位的表彰和獎(jiǎng)勵(lì)。太原報(bào)廢車多少錢一輛？太原報(bào)廢汽車企業(yè)在哪里？達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)或者雖然未達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，但發(fā)動(dòng)機(jī)或者底盤嚴(yán)重?fù)p壞，經(jīng)檢驗(yàn)不符合機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件，或者不符合機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車，稱為報(bào)廢汽車。 家用轎車報(bào)廢年限新規(guī)在商務(wù)部正式下發(fā)的《機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)》中取消了對(duì)非營運(yùn)轎車行駛年限的規(guī)定，同時(shí)將私家車報(bào)廢行駛里程限制為60萬公里。這種取消了年限轉(zhuǎn)而以公里數(shù)的限制為標(biāo)準(zhǔn)的方法，大大提高了汽車的使用率。以一年2萬公里的正常使用率來計(jì)算，私家車的使用時(shí)限幾乎翻了一番。雖然取消了年限，但并不意味著任何車輛都能真正開滿60萬公里，新政已經(jīng)對(duì)車輛使用標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了更嚴(yán)格的規(guī)定。 小、微型出租客運(yùn)汽車使用8年，中型出租客運(yùn)汽車使用10年，大型出租客運(yùn)汽車使用12年;對(duì)小、微型出租客運(yùn)汽車(純電動(dòng)汽車除外)，省、自治區(qū)、直轄市人民有關(guān)部門可結(jié)合本地實(shí)際情況，制定嚴(yán)于上述使用年限的規(guī)定，但小、微型出租客運(yùn)汽車不得低于6年。