近年來(lái)國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)引起廣泛關(guān)注，由此帶來(lái)的汽車(chē)回收利用領(lǐng)域面臨的問(wèn)題日益。數(shù)據(jù)顯示，作為世界汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)大國(guó)，我國(guó)2011年民用汽車(chē)保有量已突破1億輛，汽車(chē)報(bào)廢量超過(guò)400萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)2020年報(bào)廢量將超過(guò)1400萬(wàn)輛。 　　隨著汽車(chē)報(bào)廢數(shù)量的增長(zhǎng)，由此帶來(lái)的環(huán)境資源問(wèn)題日益嚴(yán)峻，并將嚴(yán)重制約中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。近日，國(guó)家有關(guān)部門(mén)將采取多項(xiàng)措施加強(qiáng)汽車(chē)回收利用，其中包括制定強(qiáng)制性的汽車(chē)回收利用標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)。報(bào)廢汽車(chē)不合規(guī)操作危害重重 。過(guò)去3年國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)的爆發(fā)式增長(zhǎng)，出乎很多人意料;2009年我國(guó)已成為全球大的新車(chē)市場(chǎng)，并已正式步入汽車(chē)社會(huì)，但目前在還沒(méi)有任何一部關(guān)于報(bào)廢汽車(chē)回收利用的完整規(guī)范，這也使得國(guó)內(nèi)汽車(chē)在日益增多的報(bào)廢汽車(chē)面前面臨挑戰(zhàn)。隨著大量汽車(chē)步入報(bào)廢期，由此引發(fā)的廢棄資源綜合利用難題、重金屬污染高發(fā)問(wèn)題和交通安全事故等頻頻發(fā)生，加強(qiáng)汽車(chē)回收利用管理變得十分迫切。

據(jù)了解，目前我國(guó)僅有少數(shù)自主品牌企業(yè)迫于出口壓力，建立了完善的企業(yè)回收利用管理體系、汽車(chē)產(chǎn)品生態(tài)設(shè)計(jì)體系和企業(yè)綠色供應(yīng)鏈管理體系等，但絕大多數(shù)企業(yè)仍未關(guān)注到汽車(chē)報(bào)廢后的回收利用問(wèn)題。可以確認(rèn)，目前正在修訂的《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收拆解管理?xiàng)l例》，將對(duì)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)等方面提出了更高的要求。對(duì)于目前在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中市場(chǎng)份額不斷下滑的自主品牌來(lái)說(shuō)，由此帶來(lái)的成本提升，將對(duì)其帶來(lái)新的挑戰(zhàn)，但對(duì)于環(huán)保大局，則是勢(shì)在必行。

有關(guān)人士指出，一般廢品收購(gòu)站，經(jīng)營(yíng)范圍只含報(bào)廢的材料，比如鋼材、紙張、二手制冷設(shè)備等廢品，絕不允許回收廢舊車(chē)輛，而不能私下拆解報(bào)廢車(chē)，就是防止報(bào)廢車(chē)輛零部件，再次流入市場(chǎng)，造成車(chē)輛重大安全隱患。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，之所以有人冒險(xiǎn)非法回收拆解報(bào)廢車(chē)，是因?yàn)榇嬖诒├臻g。“按照國(guó)家規(guī)定，回收的廢舊車(chē)輛拆解，所有零部件送到鋼廠等進(jìn)行回收利用，按照市場(chǎng)廢舊鋼鐵價(jià)格計(jì)算。這些非法拆解的車(chē)輛，如果把發(fā)動(dòng)機(jī)等零部件直接出售，一個(gè)能賣(mài)成百上千元，存在很大利潤(rùn)空間。”近兩年，全國(guó)正全力淘汰“黃標(biāo)車(chē)”，加上廢舊汽車(chē)量臨近新一輪高峰，報(bào)廢車(chē)回收行業(yè)迎來(lái)“黃金時(shí)代”。但是，很多正規(guī)報(bào)廢車(chē)回收企業(yè)卻樂(lè)不起來(lái)，因?yàn)橛械叵潞趶S偷偷收購(gòu)報(bào)廢車(chē)，有人偷偷將報(bào)廢公車(chē)私自倒賣(mài)，還有的地方支持無(wú)資質(zhì)企業(yè)上馬，這些都成為該行業(yè)健康有序發(fā)展的阻力。

正如一個(gè)人有生老病死一樣，汽車(chē)也有一個(gè)“生老病死”的過(guò)程。汽車(chē)在使用一定年限和行駛一定里程后，由于零部件和各總成的磨損、自然老化和汽車(chē)技術(shù)使用水平等原因會(huì)造成整車(chē)性能下降，使用成本增加，尾氣對(duì)環(huán)境的污染加大。更為重要的是，汽車(chē)在使用到一定期限后，其安全性能會(huì)隨著使用年限(或行駛里程)的增加而逐步明顯地下降，從而存在各種的安全隱患，容易引發(fā)交通事故。

我們的機(jī)動(dòng)車(chē)是有一定的使用年限的，使用的時(shí)間越長(zhǎng)車(chē)輛的安全性能可能會(huì)降低，如果達(dá)到了那個(gè)期限就需要去辦理車(chē)輛報(bào)廢，那么車(chē)輛辦理報(bào)廢要多少錢(qián)？怎么辦理報(bào)廢呢？接下來(lái)由的小編為大家整理了一些關(guān)于這方面的知識(shí)，歡迎大家閱讀！車(chē)輛辦理報(bào)廢的費(fèi)用不用的地方收費(fèi)不同，沒(méi)有具體的規(guī)定，建議去當(dāng)?shù)氐臋C(jī)動(dòng)車(chē)解體廠咨詢。

太原市報(bào)廢汽車(chē)回收有限公司（山西物產(chǎn)再生資源利用有限公司）是2008年經(jīng)部門(mén)核準(zhǔn)的太原地區(qū)具備回收（拆解）資質(zhì)的機(jī)動(dòng)車(chē)回收拆解專(zhuān)營(yíng)公司，其前身單位早在1971年就已專(zhuān)注太原市汽車(chē)報(bào)廢回收拆解業(yè)務(wù)。公司擁有年回收拆解報(bào)廢汽車(chē)2萬(wàn)輛的能力，從事太原市汽車(chē)報(bào)廢、太原市財(cái)政（交管）罰沒(méi)車(chē)輛回收處置、報(bào)廢汽車(chē)“以舊換新”及辦理黃標(biāo)車(chē)提前淘汰補(bǔ)貼、國(guó)三柴油車(chē)提前淘汰補(bǔ)助服務(wù)等業(yè)務(wù)。
公司回收量占太原市報(bào)廢汽車(chē)回收總量的90%以上，2015年至2019年連續(xù)五年在全省同行業(yè)中納稅。2018年被中國(guó)物資再生協(xié)會(huì)評(píng)為全國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收拆解達(dá)標(biāo)企業(yè)，報(bào)廢汽車(chē)回收（拆解）量及經(jīng)營(yíng)綜合實(shí)力穩(wěn)居全省同行業(yè)。公司實(shí)行規(guī)范化管理，有序化經(jīng)營(yíng)，網(wǎng)絡(luò)化回收，標(biāo)準(zhǔn)化拆解，無(wú)害化處理，一直為推動(dòng)太原地區(qū)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收拆解行業(yè)向產(chǎn)業(yè)化發(fā)展不懈努力。
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機(jī)動(dòng)車(chē)回收企業(yè)應(yīng)當(dāng)在機(jī)動(dòng)車(chē)解體后，機(jī)動(dòng)車(chē)登記證書(shū)、號(hào)牌、行駛證和“報(bào)廢汽車(chē)回收證明”銷(xiāo)戶聯(lián)交回車(chē)管所。
車(chē)管所給車(chē)主開(kāi)具“機(jī)動(dòng)車(chē)注銷(xiāo)證明書(shū)”，然后車(chē)主再持“機(jī)動(dòng)車(chē)注銷(xiāo)證明書(shū)”去辦理注銷(xiāo)營(yíng)運(yùn)手續(xù)退保險(xiǎn)等其他車(chē)輛相關(guān)手續(xù)，報(bào)廢手續(xù)就算完成了。

想保留原號(hào)牌，需要具備的條件有哪些？
答：①車(chē)輛無(wú)違章。如有違章記錄，車(chē)主需將該車(chē)輛違章處理完畢后，再辦理注銷(xiāo)手續(xù)，否則原號(hào)牌無(wú)法啟用。②車(chē)牌號(hào)在車(chē)主名下滿一年。③車(chē)輛脫審不超過(guò)連續(xù)三個(gè)周期。④車(chē)輛所有人信息（名稱(chēng)/號(hào)碼）與車(chē)管所登記信息（登記證書(shū)）確保一致。信息不一致的，車(chē)主要到車(chē)管所辦理信息變更后再辦理注銷(xiāo)。滿足以上條件，在車(chē)輛辦理報(bào)廢時(shí)，告知報(bào)廢公司需要保留號(hào)牌即可。報(bào)廢公司會(huì)為您辦理后續(xù)報(bào)廢相關(guān)手續(xù)。