中國報廢汽車回收率進(jìn)入快速提升期，千億市場爆發(fā)即將到來。關(guān)于修改《(報廢汽車回收管理辦法)的決定(征求意見稿)》2016年9月19日發(fā)布。根據(jù)意見稿，報廢汽車回收業(yè)務(wù)的審核部門將由經(jīng)貿(mào)管理部門變?yōu)閳髲U汽車回收主管部門和，報廢汽車回收業(yè)不再納入特種行業(yè)管理。 意見稿明確國家對報廢汽車回收企業(yè)實行資格認(rèn)定制度，允許報廢汽車“五大總成”交售給再制造企業(yè)，明確禁止任何單位或者個人利用報廢汽車“五大總成”及其他零配件拼裝汽車，禁止報廢汽車整車、拼裝車進(jìn)入市場交易或者以其他任何方式交易。若考慮“五大總成”交售給再制造企業(yè)，能夠繼續(xù)使用的零部件標(biāo)明“報廢汽車回用件”后可以出售，價值量將得到大幅提升，有望達(dá)到千億市場規(guī)模。隨著國內(nèi)報廢汽車拆解行業(yè)相關(guān)法律逐漸健全，法律執(zhí)行力度逐漸加大，行業(yè)將逐漸超規(guī)范化發(fā)展，再制造企業(yè)的舊件來源也將大量增加，促進(jìn)行業(yè)蓬勃發(fā)展。

隨著汽車生產(chǎn)和消費量的增長，汽車報廢量也迅速增加。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《報廢汽車回收行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》預(yù)計，2018年我國廢舊汽車報廢量將突破700萬輛，2019年有望超過1300萬輛，增速將保持在10%以上。不同車型報廢標(biāo)準(zhǔn)不同，目前占汽車市場銷量主體的乘用車使用年限一般在8年到10年左右。這也意味著我國汽車報廢高峰正在臨近。

我公司成立于2008年，回收各種報廢汽車(貨車、客車、工程車、小轎車)的回收業(yè)務(wù)。公司具有標(biāo)準(zhǔn)的拆解車間及存儲場地(場地面積約12000平米)，拆解設(shè)備，現(xiàn)有員工70人，其中技術(shù)人員48人，能科學(xué)并地對汽車進(jìn)行預(yù)處理、拆解、切割、破碎，公司年拆解量約10000輛。公司對車輛排氣不合格、噪音大、車況差的車輛進(jìn)行回收并拆解，對五大總成(前后橋、變速箱、車大架、發(fā)動機(jī)、方向機(jī))進(jìn)行拆解，讓車主無憂，對報廢車所產(chǎn)生的廢物嚴(yán)格按照行標(biāo)進(jìn)行貯存與處置，符合國家規(guī)定的環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)及報廢汽車回收行業(yè)的拆解技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、合理布局，分區(qū)管理，企業(yè)管理理念，走綠色拆解之路。在今后的發(fā)展中，我們將本著程序科學(xué)、作業(yè)環(huán)保、再生、低能低耗的原則，不斷提高回收拆解效率和再生配件利用率，及時將廢舊資源轉(zhuǎn)化為科技產(chǎn)品，拉長產(chǎn)業(yè)鏈，積極構(gòu)建集拆解、加工、制造于一體的全新產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)模式。 公司視顧客為上帝，上門回收，熱情服務(wù)，為客戶承諾和兌現(xiàn)各項服務(wù)，公司具備車管所審批合格的車駕管社會服務(wù)站，快捷、現(xiàn)場辦理機(jī)動車注銷手續(xù)，真誠歡迎廣大朋友光臨惠顧。

近年來國內(nèi)汽車市場的快速增長引起廣泛關(guān)注，由此帶來的汽車回收利用領(lǐng)域面臨的問題日益。數(shù)據(jù)顯示，作為世界汽車產(chǎn)銷大國，我國2011年民用汽車保有量已突破1億輛，汽車報廢量超過400萬輛，預(yù)計2020年報廢量將超過1400萬輛。 　　隨著汽車報廢數(shù)量的增長，由此帶來的環(huán)境資源問題日益嚴(yán)峻，并將嚴(yán)重制約中國汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。近日，國家有關(guān)部門將采取多項措施加強(qiáng)汽車回收利用，其中包括制定強(qiáng)制性的汽車回收利用標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)。報廢汽車不合規(guī)操作危害重重 。過去3年國內(nèi)汽車消費的爆發(fā)式增長，出乎很多人意料;2009年我國已成為全球大的新車市場，并已正式步入汽車社會，但目前在還沒有任何一部關(guān)于報廢汽車回收利用的完整規(guī)范，這也使得國內(nèi)汽車在日益增多的報廢汽車面前面臨挑戰(zhàn)。隨著大量汽車步入報廢期，由此引發(fā)的廢棄資源綜合利用難題、重金屬污染高發(fā)問題和交通安全事故等頻頻發(fā)生，加強(qiáng)汽車回收利用管理變得十分迫切。

正如一個人有生老病死一樣，汽車也有一個“生老病死”的過程。汽車在使用一定年限和行駛一定里程后，由于零部件和各總成的磨損、自然老化和汽車技術(shù)使用水平等原因會造成整車性能下降，使用成本增加，尾氣對環(huán)境的污染加大。更為重要的是，汽車在使用到一定期限后，其安全性能會隨著使用年限(或行駛里程)的增加而逐步明顯地下降，從而存在各種的安全隱患，容易引發(fā)交通事故。

對于我國絕大多數(shù)的購車者來說，汽車算是一件昂貴的商品。而汽車在接近或到達(dá)報廢期時并不是完全不能使用，所以車主往往舍不得報廢，希望能夠繼續(xù)利用其“剩余價值”，或是賣上個好價錢。但是目前正規(guī)的拆解廠，所能給的收購補(bǔ)償又遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到車主的預(yù)期，甚至還不如賣廢鐵。對此，有關(guān)人士建議，為了全社會的交通安全，在嚴(yán)格管理廢舊汽車回收業(yè)務(wù)的同時，能否出臺鼓勵、促進(jìn)車主（尤其是小型汽車）自愿進(jìn)行車輛正規(guī)報廢，提高汽車報廢補(bǔ)貼的舉措無疑將會改善報廢汽車回收的現(xiàn)狀。

我們的機(jī)動車是有一定的使用年限的，使用的時間越長車輛的安全性能可能會降低，如果達(dá)到了那個期限就需要去辦理車輛報廢，那么車輛辦理報廢要多少錢？怎么辦理報廢呢？接下來由的小編為大家整理了一些關(guān)于這方面的知識，歡迎大家閱讀！車輛辦理報廢的費用不用的地方收費不同，沒有具體的規(guī)定，建議去當(dāng)?shù)氐臋C(jī)動車解體廠咨詢。

車輛到了報廢期后，應(yīng)當(dāng)?shù)骄邆浜戏ㄙY質(zhì)的回收公司辦理報廢手續(xù)，但有些車主認(rèn)為到了報廢期車輛還能再開一段時間，嫌報廢吃虧，有的人開著報廢車?yán)^續(xù)行駛，有的將報廢車轉(zhuǎn)賣或轉(zhuǎn)借，有的將車輛零件拆成“拆車件”私自買賣，殊不知車輛到了報廢期如不及時報廢，會有很多潛在的隱患。車輛到達(dá)報廢期后，剎車、轉(zhuǎn)向、線路等各種機(jī)件老化，存在很多隱患，輕者會發(fā)生拋錨，重者會發(fā)生自燃、爆胎、剎車失靈等嚴(yán)重事故，給自己和他人人身、財產(chǎn)帶來危害。

為了遏制報廢機(jī)動車的非法處理，車管部門加大了對報廢流程的監(jiān)管:，車管部門強(qiáng)化對報廢企業(yè)監(jiān)管，要求報廢回收企業(yè)在拆解區(qū)安裝監(jiān)控設(shè)備并將監(jiān)控圖像傳至車管所監(jiān)控中心，進(jìn)一步強(qiáng)化企業(yè)自律行為。其次，車管民警認(rèn)真履行監(jiān)督解體職責(zé)，對校車、大型客、貨車及其它營運車輛的拆解進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)督。民警現(xiàn)場監(jiān)督拆解過程，利用移動查驗設(shè)備(PDA)拍照解體前后及“五大總成”照片，將照片和相關(guān)資料上傳至車管所服務(wù)器留存，同時制作《查驗記錄表》并簽字，規(guī)范監(jiān)銷行為。 機(jī)動車通過非法途徑處理，不僅會使一些隱患部件流入市場，還會造成安全隱患。在此，車管部門在此提醒廣大車主，要按照正規(guī)流程報廢機(jī)動車，千萬不要私自將機(jī)動車報廢或者轉(zhuǎn)賣給他人，以免給自己帶來不必要的麻煩。