1太原市報廢汽車回收有限公司（山西物產再生資源利用有限公司）是2008年經部門核準的太原地區具備回收（拆解）資質的機動車回收拆解專營公司，其前身單位早在1971年就已專注太原市汽車報廢回收拆解業務。公司擁有年回收拆解報廢汽車2萬輛的能力，從事太原市汽車報廢、太原市財政（交管）罰沒車輛回收處置、報廢汽車“以舊換新”及辦理黃標車提前淘汰補貼、國三柴油車提前淘汰補助服務等業務。 公司回收量占太原市報廢汽車回收總量的90%以上，2015年至2019年連續五年在全省同行業中納稅。2018年被中國物資再生協會評為全國報廢汽車回收拆解達標企業，報廢汽車回收（拆解）量及經營綜合實力穩居全省同行業。 公司實行規范化管理，有序化經營，網絡化回收，標準化拆解，無害化處理，一直為推動太原地區報廢機動車回收拆解行業向產業化發展不懈努力。 2太原汽車報廢回收公司電話是多少？　　山西物產再生資源利用有限公司太原市報廢汽車回收拆解中心 ，是經國家商務部、山西省、太原市商務局、公安和環保等部門審核認定的報廢汽車更新企業，為全資省屬國有企業。全面負責山西及太原地區的報廢汽車更新拆解業務，是國家的汽車以舊換新受理企業，是太原地區報廢汽車更新拆解的龍頭示范企業。是中國物資再生協會的副會長單位。 　　如有任何關于汽車報廢方面的問題或者需要辦理汽車報廢，可致電我司。公司提供市內免費拖車、免費辦理車輛檔案注銷手續、辦完手續后免費送還報廢手續的、正規服務。并根據市場行情的規定提供公平、合理的報廢汽車殘值。歡迎廣大車主朋友致電或親臨公司咨詢指導！ 3太原私家車報廢有補貼嗎？太原私家車報廢給多少錢？車輛達到報廢期后，應該到太原市報廢汽車回收拆解企業公司及時辦理車輛報廢手續，攜帶機動車登記證書、號牌、機動車行駛證和原車，到公安交通管理部門的機動車回收企業，機動車回收企業確認機動車解體，向機動車所有人出具“報廢汽車回收證明。 機動車回收企業應當在機動車解體后，機動車登記證書、號牌、行駛證和“報廢汽車回收證明”銷戶聯交回車管所。 車管所給車主開具“機動車注銷證明書”，然后車主再持“機動車注銷證明書”去辦理注銷營運手續退保險等其他車輛相關手續，報廢手續就算完成了。

山西物產太原報廢汽車回收拆解有限公司位于太原市鋼園路，公司占地面積70余畝，注冊資金1300萬元。公司是經省商務廳批準、具有報廢汽車回收拆解資質的化報廢汽車回收拆解企業。 公司以打造全國報廢汽車回收拆解行業的企業為目標、以"三個"為公司的經營理含；以"三個統一”為公司的經營模式；以“便捷、誠心、貼心、再生公司永遠用心”為公司的服務宗旨。同時，公司具有一支開拓意識強、懂業務、善管理的敬業團隊，還有一批中拆解水平的技術入員和拆解工人，從而形成了公司在人力資源和技能方面的強大優勢。 山西物產太原報廢汽車回收拆有限公司以市場為導向、以社會各界同仁和用戶的鼎力支持為依托，將充分利用公司的拆解技術和設備資源，為山西省、太原市報廢汽車回收拆解及再生源綜臺利用事業做出的貢獻。 16我公司成立于2008年，是太原獲得國家頒發《汽車回收企業資格認定書》的從事報廢汽車回收拆解公司。主要經營：報廢汽車回收、拆解。擁有數十年經營報廢汽車的經營經驗。有著一支性效強、經驗豐富的員工隊伍，現有從業人員58人，具有經濟師、會計師、機動車評估師中級職稱的8人，持有報廢汽車回收拆解工職業資格證書的17人。2015年至2019年，公司對報廢汽車拆解中心投入巨資進行升級改造，改善了基礎設施、新建鋼結構廠房，增添了回收拆解設備、拖車、吊車、叉車、打包機、氧割設備，以及必要消防器材。年回收拆解報廢汽車達到10000多臺。《中華人民共和國道路交通安全法》及其實施條例規定：應當報廢的機動車及時辦理注銷登記。達到報廢標準的機動車不得上道路行駛。駕駛已達到報廢標準的機動車上道路行駛的，公安機關交通管理部門應當予以收繳，強制報廢；對駕駛人處二百元以上二千元以下罰款，并吊銷機動車駕駛證。

機動車達到國家報廢標準的里程或年限后，車輛的技術性能、經濟性能、廢氣排放均達不到要求。若繼續使用，存在較多安全隱患和污染環境，維修保養費用劇增。國家經濟貿易等六部委于一九九七年聯合發布《汽車報廢標準》規定：汽車行駛達30－50萬公里，使用8－15年或因各種原因造成車輛嚴重損壞、技術狀況無法修復的；車型淘汰、已無配件來源的；耗油量超過國家標準15%的;經修復和調整仍達不到國家對機動車運行技術條件的;排污超標無法改善的車輛均應當強制報廢。我公司是經山西省商務廳首批資格認定并已報備案，從事報廢汽車回收拆解的國有企業，是物資再生協會理事單位。我公司組織機構、規章制度健全，在多年的實際工作中始終遵守《報廢汽車回收管理辦法》，把嚴守政策視為企業生命，把社會效益和規范管理放在工作，以誠信為企業的經營宗旨。曾多次榮獲省、市有關部門表彰；我公司擁有的回收團隊和的拆解設備，年回收報廢汽車近10000輛。報廢汽車回收規模和拆解總量一直省內報廢汽車回收行業，公司將一如既往的致力于打造技術、功能完善、規模化的報廢汽車及再生資源集團企業的貨源。

隨著汽車生產和消費量的增長，汽車報廢量也迅速增加。據前瞻產業研究院發布的《報廢汽車回收行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》預計，2018年我國廢舊汽車報廢量將突破700萬輛，2019年有望超過1300萬輛，增速將保持在10%以上。不同車型報廢標準不同，目前占汽車市場銷量主體的乘用車使用年限一般在8年到10年左右。這也意味著我國汽車報廢高峰正在臨近。 目前，我國報廢汽車報廢率約為3%，回收拆解率為20%左右，拆解過程中基本以銷售廢金屬為主。修訂版政策落地后，多方面鼓勵和引導市場走向精細化拆解、合理化循環的路線，將帶來報廢汽車回收率的提升，預計到2020年，我國報廢汽車市場空間有望超過1000億元。 目前，有多家上市公司在電子廢棄物、汽車、動力電池拆解、儲能梯次利用及相關配套設備等領域積極布局。

機動車強制報廢年限： 1、非營運的小、微型汽車，沒有具體報廢的時間，年審無法通過的時候就要報廢了。但是，行駛里程數達到60萬公里以后，就會被引導報廢。尤其是當車齡達到十五年后，年檢次數為半年一次； 2、運營的出租車報廢年限為8年； 3、旅游、公路客運類的汽車報廢年限為15年； 4、微型載貨汽車的報廢年限為12年； 5、重、中、輕型載貨汽車為15年；

報廢汽車中的許多物件，像舊發動機、舊輪胎等都可以進行循環利用。以舊發動機為“毛坯”， 按照嚴格的技術要求，采用的工藝和設備，對主要零部件進行清理、檢測、加工、更換，可以生產出“再制造發動機”。其功能、油耗、環保等指標完夠達到新發動機的標準，其價格僅是新機器的50～60%。用這種辦法，舊發動機85%的價值得到了利用;而回爐只利用了原價值的3%。廢舊輪胎回收利用也是如此。國際上每年舊胎翻新量一般占新胎量的10%。我國每年生產新輪胎1.01億條，產生廢舊輪胎約3000萬條左右，其中400萬條得到了翻新，僅占新胎量的4%。據測算，每翻新一條胎可節約橡膠4千克，碳黑2千克，尼龍簾布1.7千克，石油18千克，鋼材1千克。只要使我國的舊胎翻新量達到國際一般水平，節約的資源量就是很可觀的。 據統計，2010年我國汽車保有量將達到4531萬至4700萬輛，今后每年報廢的汽車都將在200萬輛以上，按照這個趨勢測算，到2010年若我國報廢汽車的30%用于再制造，則年均銷售額可創360億元，回收附加值490億元，解決就業18萬人，減少二氧化碳排放量230萬噸。據了解，近幾年全球每年至少有2600萬輛汽車報廢。2000年我國達到報廢標準的汽車就有210萬輛。汽車是技術含量高、結構復雜的產品，如果能對汽車的大部分零件實現再制造，將會產生的經濟效益和社會效益。汽車再制造零部件主要包括內燃式發動機、傳動裝置、離合器、轉向器、啟動機、化油器、閘瓦、水泵、空調壓縮機、刮水器馬達、油泵、剎車動作筒、動力控制泵和緩沖器等。 事實上，汽車上的鋼鐵、有色材料零部件90%以上可以回收、利用，玻璃、塑料等的回收利用率也可達50%以上。經處理后的這些零部件也具有很高的使用價值，例如回收的舊塑料保險杠，經碾碎后可重新塑造，其生產成本比采用原始塑料制造低15%，至于汽車上的一些貴重元件材料，回收利用的價值更高。