我公司是經(jīng)山西省商務(wù)廳首批資格認定并已報國家商務(wù)部備案，從事報廢汽車回收拆解的國有企業(yè)，是中國物資再生協(xié)會理事單位。我公司組織機構(gòu)、規(guī)章制度健全，在多年的實際工作中始終遵守《報廢汽車回收管理辦法》（令第715號），把嚴守國家政策視為企業(yè)生命，把社會效益和規(guī)范管理放在工作，以誠信為企業(yè)的經(jīng)營宗旨。曾多次榮獲省、市有關(guān)部門表彰；我公司擁有的回收團隊和的拆解設(shè)備，年回收報廢汽車近10000輛。報廢汽車回收規(guī)模和拆解總量一直省內(nèi)報廢汽車回收行業(yè)，公司將一如既往的致力于打造技術(shù)、功能完善、規(guī)模化的報廢汽車及再生資源集團企業(yè)的貨源。

太原地區(qū)報廢汽車回收公司辦公室地址位于山西省省會城市，龍城太原，太原市杏花嶺區(qū)勝利西街302號（郵編：030000），于2008 在太原市工商局注冊成立，在公司發(fā)展壯大的多年期間，愿與社會各界同仁攜手合作，謀求共同發(fā)展，繼續(xù)為新老客戶提供的產(chǎn)品和服務(wù)。我公司主要經(jīng)營廢舊金屬回收經(jīng)營（報廢汽車，廢舊金屬，建筑，金屬材料，二手設(shè)備），批發(fā)、零售：普通機械設(shè)備，化工原料（除化學危險品及易制毒化學品），建筑材料，金屬材料，在職員工有60人，，我公司與山西省及太原市多家及廠礦企業(yè)建立了長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，企業(yè)實力雄厚，重信用、守合同、服務(wù)質(zhì)量，以多品種經(jīng)營特色和薄利多銷的原則，贏得了廣大客戶的信任，公司始終奉行“誠信求實、致力服務(wù)、唯求滿意”的企業(yè)宗旨，全力跟隨客戶需求，不斷進行產(chǎn)品創(chuàng)新和服務(wù)改進。 公司，期待您的來電咨詢！

中華人民共和國道路交通安全法》及其實施條例規(guī)定：應當報廢的機動車及時辦理注銷登記。達到報廢標準的機動車不得上道路行駛。駕駛已達到報廢標準的機動車上道路行駛的，公安機關(guān)交通管理部門應當予以收繳，強制報廢；對駕駛?cè)颂幎僭陨隙г韵铝P款，并吊銷機動車駕駛證。

中國報廢汽車回收率進入快速提升期，千億市場爆發(fā)即將到來。關(guān)于修改《(報廢汽車回收管理辦法)的決定(征求意見稿)》2016年9月19日發(fā)布。根據(jù)意見稿，報廢汽車回收業(yè)務(wù)的審核部門將由經(jīng)貿(mào)管理部門變?yōu)閳髲U汽車回收主管部門和，報廢汽車回收業(yè)不再納入特種行業(yè)管理。 意見稿明確國家對報廢汽車回收企業(yè)實行資格認定制度，允許報廢汽車“五大總成”交售給再制造企業(yè)，明確禁止任何單位或者個人利用報廢汽車“五大總成”及其他零配件拼裝汽車，禁止報廢汽車整車、拼裝車進入市場交易或者以其他任何方式交易。若考慮“五大總成”交售給再制造企業(yè)，能夠繼續(xù)使用的零部件標明“報廢汽車回用件”后可以出售，價值量將得到大幅提升，有望達到千億市場規(guī)模。隨著國內(nèi)報廢汽車拆解行業(yè)相關(guān)法律逐漸健全，法律執(zhí)行力度逐漸加大，行業(yè)將逐漸超規(guī)范化發(fā)展，再制造企業(yè)的舊件來源也將大量增加，促進行業(yè)蓬勃發(fā)展。 隨著汽車生產(chǎn)和消費量的增長，汽車報廢量也迅速增加。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《報廢汽車回收行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》預計，2018年我國廢舊汽車報廢量將突破700萬輛，2019年有望超過1300萬輛，增速將保持在10%以上。不同車型報廢標準不同，目前占汽車市場銷量主體的乘用車使用年限一般在8年到10年左右。這也意味著我國汽車報廢高峰正在臨近。

2019年5月6日，正式公布《報廢機動車回收管理辦法》，新辦法自2019年6月1日起施行。其中，新版辦法明確，禁止任何單位或者個人利用報廢機動車“五大總成”和其他零部件拼裝機動車，禁止拼裝的機動車交易。辦法明確，國家對報廢機動車回收企業(yè)實行資質(zhì)認定制度。未經(jīng)資質(zhì)認定，任何單位或者個人不得從事報廢機動車回收活動。

達到報廢標準或者雖然未達到報廢標準，但發(fā)動機或者底盤嚴重損壞，經(jīng)檢驗不符合機動車運行安全技術(shù)條件，或者不符合機動車污染物排放標準的機動車，稱為報廢汽車。 家用轎車報廢年限新規(guī)在商務(wù)部正式下發(fā)的《機動車強制報廢標準》中取消了對非營運轎車行駛年限的規(guī)定，同時將私家車報廢行駛里程限制為60萬公里。這種取消了年限轉(zhuǎn)而以公里數(shù)的限制為標準的方法，大大提高了汽車的使用率。以一年2萬公里的正常使用率來計算，私家車的使用時限幾乎翻了一番。雖然取消了年限，但并不意味著任何車輛都能真正開滿60萬公里，新政已經(jīng)對車輛使用標準進行了更嚴格的規(guī)定。 小、微型出租客運汽車使用8年，中型出租客運汽車使用10年，大型出租客運汽車使用12年;對小、微型出租客運汽車(純電動汽車除外)，省、自治區(qū)、直轄市人民有關(guān)部門可結(jié)合本地實際情況，制定嚴于上述使用年限的規(guī)定，但小、微型出租客運汽車不得低于6年。

我國報廢汽車拆解行業(yè)起步于上世紀80年代。截至目前，全國報廢汽車拆解基地已達633家，超過80%的縣級區(qū)域都設(shè)置有報廢汽車回收網(wǎng)點，有力地推動了行業(yè)發(fā)展。然而，由于存在非法倒賣報廢車的問題，汽車拆解行業(yè)的社會認知情況并不好。 由于目前報廢汽車拆解后材料、零部件的去向都無法追溯，導致部分地區(qū)的非法回收企業(yè)通過倒賣、拼裝，使大量本應報廢的機動車流入二手車市場或貧困地區(qū)，擾亂了正常的市場秩序。因此，公眾一度把無序經(jīng)營的帽子扣在了有經(jīng)營資質(zhì)的正規(guī)企業(yè)頭上，嚴重影響了社會對于報廢汽車回收行業(yè)的認知。 高延莉表示，根據(jù)拆解量和注銷量數(shù)據(jù)，的確可以看到大量報廢汽車未經(jīng)過拆解，非法流入市場。這需要相關(guān)部門加強監(jiān)管，也需要社會公眾環(huán)保意識的提高。“報廢汽車回收拆解企業(yè)不同于一般廢舊物資經(jīng)營企業(yè)，屬于環(huán)保型加工類公益性企業(yè)。報廢汽車如果得不到妥善處理，不僅存在安全隱患、對環(huán)境造成不良影響，同時還會導致大量的金屬、橡膠等資源浪費。”

針對報廢汽車回收整體行業(yè)環(huán)保水平比較低、一些企業(yè)隨意處理一些危險廢物、固體廢物的問題，新通過的《辦法》增加了環(huán)境保護有關(guān)規(guī)定，明確了報廢回收企業(yè)在存儲拆解場地、設(shè)施設(shè)備、拆解操作規(guī)范等方面符合環(huán)保方面的強制性要求。 新《辦法》堅持開放發(fā)展理念，取消了原《辦法》中不符合現(xiàn)在市場經(jīng)濟要求和國際通行做法的一些規(guī)定，強調(diào)發(fā)揮市場配置資源的決定性作用。比如取消了報廢機動車回收企業(yè)的數(shù)量控制，允許“五大總成”再制造利用，由市場來決定報廢機動車回收的價格等。這些開放松綁舉措，必將有助于吸引更多資本進入，提升綠色循環(huán)發(fā)展的水平。

隨著我國經(jīng)濟社會發(fā)展，人民群眾生活水平的提高，汽車已經(jīng)進入了家庭消費的時代，現(xiàn)在拼裝車的問題已經(jīng)不再。”張要波介紹，為了確保安全，防止拆解的報廢車“五大總成”等零部件用于制造拼裝車等危害安全的活動，這次修改當中也規(guī)定了一系列的措施：一是要求拆解企業(yè)只能夠把“五大總成”交售給符合條件的再制造企業(yè)，從接受“五大總成”零部件的主體上把關(guān)；二是主管回收拆解的部門將建立回收信息系統(tǒng)，回收拆解企業(yè)應當如實記錄“五大總成”等主要零部件的數(shù)量、型號、流向等各種信息，并上傳到回收信息系統(tǒng)，“五大總成”等零部件來源可查、去向可追，可有效防控風險；三是有關(guān)部門還將制定配套規(guī)定，對“五大總成”的交售工作作出進一步的具體規(guī)范，為確保安全