我公司從事報廢車回收，報廢汽車回收，二手報廢車回收的公司。主要從事城市礦產(chǎn)資源開發(fā)與利用，目前經(jīng)營廢舊物資回收環(huán)保技術(shù)、產(chǎn)品研發(fā)與利用；報廢機動車、農(nóng)業(yè)機械、機械設(shè)備及裝備回收、拆解及其綜合利用；廢舊船舶回收、拆解及其綜合利用；新能源汽車動力蓄電池回收利用；廢舊輪胎綜合利用；汽車零部件再制造；廢舊物資回收、利用；金屬材料、建材、木材、化工原料（不含危險品）、塑料制品、機械設(shè)備、電子設(shè)備、報廢機動車回用件、再制造件銷售；科技產(chǎn)品開發(fā)、銷售。

報廢汽車拆解是對報廢汽車進行處理時需要經(jīng)過的步驟，主要目的為抽取廢油(防止破碎過程中爆炸)，拆除能夠重新利用的零部件、輪胎、塑料、電子電氣設(shè)備等等。在拆解過程中會用到安全氣囊引爆器、氟利昂抽取機、升降平臺、翻轉(zhuǎn)平臺等等設(shè)備。 汽車拆解是汽車報廢后的處理過程：車主報廢車輛可以獲得殘值費，若報銷車輛符 合補貼標準，可獲得國家補貼。而拆解企業(yè)通過將報廢汽車拆解成可用零部件、廢 鋼、廢有色金屬等獲得回收收益。 報廢汽車處理流程發(fā)起于報廢汽車的終用戶，終止于終處理公司(如鋼廠、橡膠廠、塑料廠等等)和維修企業(yè)(再制造零部件重新應(yīng)用)。連接報廢汽車和終處理公司的四個核心環(huán)節(jié)分別是：回收、拆解、再制造、破碎。作為報廢汽車處理基礎(chǔ)的回收拆解是報廢汽車處理的重要環(huán)節(jié)。汽車回收拆解行業(yè)是循環(huán)產(chǎn)業(yè)的一種，在汽車保有量趨于飽滿的情況下，發(fā)展汽車拆解行業(yè)是每一個國家的必然選擇。 據(jù)中研普華研究報告《2020-2025年報廢汽車拆解行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》數(shù)據(jù)顯示 2020報廢汽車拆解行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景趨勢分析 2019年，全國機動車回收數(shù)量為229.5萬輛，同比增長15.3%，其中汽車195.1萬輛，同比增長16.8%，摩托車34.4萬輛，同比增長7.1%。按照車輛類型分，客車回收數(shù)量為138.7萬輛，同比增長17.1%。貨車45.3萬輛，同比增長18.9%。掛車5.5萬輛，同比增長29.3%。專項作業(yè)車2.8萬輛，同比下降1.4%。

達到報廢標準或者雖然未達到報廢標準，但發(fā)動機或者底盤嚴重損壞，經(jīng)檢驗不符合機動車運行安全技術(shù)條件，或者不符合機動車污染物排放標準的機動車，稱為報廢汽車。 家用轎車報廢年限新規(guī)在商務(wù)部正式下發(fā)的《機動車強制報廢標準》中取消了對非營運轎車行駛年限的規(guī)定，同時將私家車報廢行駛里程限制為60萬公里。這種取消了年限轉(zhuǎn)而以公里數(shù)的限制為標準的方法，大大提高了汽車的使用率。以一年2萬公里的正常使用率來計算，私家車的使用時限幾乎翻了一番。雖然取消了年限，但并不意味著任何車輛都能真正開滿60萬公里，新政已經(jīng)對車輛使用標準進行了更嚴格的規(guī)定。 小、微型出租客運汽車使用8年，中型出租客運汽車使用10年，大型出租客運汽車使用12年;對小、微型出租客運汽車(純電動汽車除外)，省、自治區(qū)、直轄市人民有關(guān)部門可結(jié)合本地實際情況，制定嚴于上述使用年限的規(guī)定，但小、微型出租客運汽車不得低于6年。

山西太原報廢汽車回收有限責(zé)任公司【山西物產(chǎn)再生資源利用有限公司】是經(jīng)國家商務(wù)部批準成立的從事報廢汽車回收拆解的資質(zhì)的國有資企業(yè)，注冊資金1300萬元，系山西物資產(chǎn)業(yè)集團旗下的分公司。山西物產(chǎn)再生資源綠色循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)園（報廢汽車綜合利用項目）是山西省物資產(chǎn)業(yè)集團有限責(zé)任公司申報的山西省發(fā)改委立項的再生資源綜合利用項目。廠址位于太原市清徐縣工業(yè)園區(qū)。該項目總投資3億元，占地160畝。目前建設(shè)有辦公樓、營業(yè)大廳、半封閉式拆解車間、預(yù)處理車間、鋼構(gòu)庫房、危險廢物處理中心等建筑設(shè)施，面積12000平方米；地面硬化并做防滲漏停車場面積達20000平方米。 該項目的建設(shè)旨在通過靜脈產(chǎn)業(yè)盡可能地把傳統(tǒng)的“資源——產(chǎn)品——廢棄物”的線性經(jīng)濟模式，改造為“資源——產(chǎn)品——再生資源”的閉環(huán)經(jīng)濟模式，建立工業(yè)橫生和代謝生態(tài)鏈關(guān)系，實現(xiàn)工業(yè)垃圾變廢為寶、循環(huán)利用。

《中華人民共和國道路交通安全法》及其實施條例規(guī)定：應(yīng)當報廢的機動車及時辦理注銷登記。達到報廢標準的機動車不得上道路行駛。駕駛已達到報廢標準的機動車上道路行駛的，公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當予以收繳，強制報廢；對駕駛?cè)颂幎僭陨隙г韵铝P款，并吊銷機動車駕駛證。 機動車達到國家報廢標準的里程或年限后，車輛的技術(shù)性能、經(jīng)濟性能、廢氣排放均達不到要求。若繼續(xù)使用，存在較多安全隱患和污染環(huán)境，維修保養(yǎng)費用劇增。國家經(jīng)濟貿(mào)易等六部委于一九九七年聯(lián)合發(fā)布《汽車報廢標準》規(guī)定：汽車行駛達30－50萬公里，使用8－15年或因各種原因造成車輛嚴重損壞、技術(shù)狀況無法修復(fù)的；車型淘汰、已無配件來源的；耗油量超過國家標準15%的;經(jīng)修復(fù)和調(diào)整仍達不到國家對機動車運行技術(shù)條件的;排污超標無法改善的車輛均應(yīng)當強制報廢。

近年來國內(nèi)汽車市場的快速增長引起廣泛關(guān)注，由此帶來的汽車回收利用領(lǐng)域面臨的問題日益。數(shù)據(jù)顯示，作為世界汽車產(chǎn)銷大國，我國2011年民用汽車保有量已突破1億輛，汽車報廢量超過400萬輛，預(yù)計2020年報廢量將超過1400萬輛。 　　隨著汽車報廢數(shù)量的增長，由此帶來的環(huán)境資源問題日益嚴峻，并將嚴重制約中國汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。近日，國家有關(guān)部門將采取多項措施加強汽車回收利用，其中包括制定強制性的汽車回收利用標準和法規(guī)。 報廢汽車不合規(guī)操作危害重重 　　過去3年國內(nèi)汽車消費的爆發(fā)式增長，出乎很多人意料;2009年我國已成為全球大的新車市場，并已正式步入汽車社會，但目前在我國還沒有任何一部關(guān)于報廢汽車回收利用的完整規(guī)范，這也使得國內(nèi)汽車在日益增多的報廢汽車面前面臨挑戰(zhàn)。 隨著大量汽車步入報廢期，由此引發(fā)的廢棄資源綜合利用難題、重金屬污染高發(fā)問題和交通安全事故等頻頻發(fā)生，加強汽車回收利用管理變得十分迫切。 汽車技術(shù)研究中心相關(guān)人士表示，在汽車報廢后，如果不能及時拆解和回收，汽車產(chǎn)品中的有害物質(zhì)如鉛、汞、鎘、六價鉻、多溴聯(lián)苯和多溴二苯醚等將對生態(tài)環(huán)境和人體健康造成嚴重危害;而報廢汽車在回收拆解、材料分離和再利用等環(huán)節(jié)，由于缺少相關(guān)的規(guī)范監(jiān)管和引導(dǎo)，也使得報廢汽車有可能造成二次污染，并給社會、環(huán)境和個人都造成了相應(yīng)的危害。