山西太原報廢汽車回收有限責任公司【山西物產再生資源利用有限公司】是經國家商務部批準成立的從事報廢汽車回收拆解的資質的國有資企業，注冊資金1300萬元，系山西物資產業集團旗下的分公司。山西物產再生資源綠色循環利用產業園（報廢汽車綜合利用項目）是山西省物資產業集團有限責任公司申報的山西省發改委立項的再生資源綜合利用項目。廠址位于太原市清徐縣工業園區。該項目總投資3億元，占地160畝。目前建設有辦公樓、營業大廳、半封閉式拆解車間、預處理車間、鋼構庫房、危險廢物處理中心等建筑設施，面積12000平方米；地面硬化并做防滲漏停車場面積達20000平方米。
該項目的建設旨在通過靜脈產業盡可能地把傳統的“資源——產品——廢棄物”的線性經濟模式，改造為“資源——產品——再生資源”的閉環經濟模式，建立工業橫生和代謝生態鏈關系，實現工業垃圾變廢為寶、循環利用。

隨著汽車生產和消費量的增長，汽車報廢量也迅速增加。據前瞻產業研究院發布的《報廢汽車回收行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》預計，2018年我國廢舊汽車報廢量將突破700萬輛，2019年有望超過1300萬輛，增速將保持在10%以上。不同車型報廢標準不同，目前占汽車市場銷量主體的乘用車使用年限一般在8年到10年左右。這也意味著我國汽車報廢高峰正在臨近。

目前，我國報廢汽車報廢率約為3%，回收拆解率為20%左右，拆解過程中基本以銷售廢金屬為主。修訂版政策落地后，多方面鼓勵和引導市場走向精細化拆解、合理化循環的路線，將帶來報廢汽車回收率的提升，預計到2020年，我國報廢汽車市場空間有望超過1000億元。目前，有多家上市公司在電子廢棄物、汽車、動力電池拆解、儲能梯次利用及相關配套設備等領域積極布局。

車子是越來越多了，放假上班什么時候都堵的要生要死了。盡管城市已經足夠擁堵，但車子每年還是在賣，自然是因為車子也是消耗品肯定會有報廢的時候，不然你在野外，或者某些偏僻的城銷總能看到很多報廢汽車，日復一日停在那里。難道廢車不該去報廢回收么？這些人就這么隨意把車子丟了？更完善的管理能帶來更廣闊的市場。只有每個環節都暢通了，我們的再制造業才能更發達，城市也才能更清潔更環保。
任何單位或者個人，不得要求機動車所有人將報廢機動車交售給的報廢機動車回收企業。同時，新規定還取消了這個行業的特許制度，鼓勵汽車生產企業參與到報廢車輛的回收工作。由此看來，我們不妨大膽猜測：將來機動車報廢的價格，也就是說車主能拿到多少錢，很可能會是市場定價，車主可以賣給出價更高的回收企業，當然，這家企業具備合法的經營資格。

報廢車回收公司的宗旨是堅持誠信原則及，以達到市場客戶要求，提高服務為原則，深受客戶廣泛贊許，也相對提升公司在市場的競爭力。在公司發展壯大的20多年里，我們始終為客戶提供好的產品和技術支持、健全的售后服務，讓車主體驗體驗到安全的太原報廢車回收服務。

報廢車的危害
一、報廢車由于汽車的部件老化或是損壞。導致車主在行車的過程中，由于汽車部件的故障而導致汽車不能靈活的操作，從而使車主在應對緊急事件不能有效的做出應對，非常容易發生交易隱患。
二、拼裝報廢車。不少買車的人往往由于對汽車知識不的情況下，買到報廢車。報廢車為何會出現在二手市場?報廢的車可以通過套牌、以及更新車身的成色，部件，或是將報廢部件安裝在其它車上，讓買車的人難以辨別。這都是車販子慣用的伎倆，原因也很簡單，通過的配件來獲得高額的利潤。因此不僅僅是對買車的人造成損失，同時在行車過程中，由于報廢車性能低，存在嚴重的安全隱患。
三、車主一旦以非正規的處理報廢車(通常指與車販子交易)，那么如果被不法分子將車牌安裝到另一輛車時，出現交通事故或是違法行為。其法律還是會以追究原車主的責任。對于原車主來說可以說是百害而無一利。