我公司是經山西省商務廳首批資格認定并已報國家商務部備案，從事報廢汽車回收拆解的國有企業，是中國物資再生協會理事單位。我公司組織機構、規章制度健全，在多年的實際工作中始終遵守《報廢汽車回收管理辦法》（令第715號），把嚴守國家政策視為企業生命，把社會效益和規范管理放在工作，以誠信為企業的經營宗旨。曾多次榮獲省、市有關部門表彰；我公司擁有的回收團隊和的拆解設備，年回收報廢汽車近10000輛。報廢汽車回收規模和拆解總量一直省內報廢汽車回收行業，公司將一如既往的致力于打造技術、功能完善、規?；膱髲U汽車及再生資源集團企業的貨源。

中國報廢汽車回收率進入快速提升期，千億市場爆發即將到來。關于修改《(報廢汽車回收管理辦法)的決定(征求意見稿)》2016年9月19日發布。根據意見稿，報廢汽車回收業務的審核部門將由經貿管理部門變為報廢汽車回收主管部門和，報廢汽車回收業不再納入特種行業管理。 意見稿明確國家對報廢汽車回收企業實行資格認定制度，允許報廢汽車“五大總成”交售給再制造企業，明確禁止任何單位或者個人利用報廢汽車“五大總成”及其他零配件拼裝汽車，禁止報廢汽車整車、拼裝車進入市場交易或者以其他任何方式交易。若考慮“五大總成”交售給再制造企業，能夠繼續使用的零部件標明“報廢汽車回用件”后可以出售，價值量將得到大幅提升，有望達到千億市場規模。隨著國內報廢汽車拆解行業相關法律逐漸健全，法律執行力度逐漸加大，行業將逐漸超規范化發展，再制造企業的舊件來源也將大量增加，促進行業蓬勃發展。

隨著汽車生產和消費量的增長，汽車報廢量也迅速增加。據前瞻產業研究院發布的《報廢汽車回收行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》預計，2018年我國廢舊汽車報廢量將突破700萬輛，2019年有望超過1300萬輛，增速將保持在10%以上。不同車型報廢標準不同，目前占汽車市場銷量主體的乘用車使用年限一般在8年到10年左右。這也意味著我國汽車報廢高峰正在臨近。

目前，我國報廢汽車報廢率約為3%，回收拆解率為20%左右，拆解過程中基本以銷售廢金屬為主。修訂版政策落地后，多方面鼓勵和引導市場走向精細化拆解、合理化循環的路線，將帶來報廢汽車回收率的提升，預計到2020年，我國報廢汽車市場空間有望超過1000億元。目前，有多家上市公司在電子廢棄物、汽車、動力電池拆解、儲能梯次利用及相關配套設備等領域積極布局。

公司一直遵循以人為本，創新為魂。居安思危，自強不息的理念，了長期進步的發展。公司在"自我，追求"的企業精神指導下，經過全體員工的不懈努力，使我公司儲備了高素質的業務人才和開拓創新的設計人員，以及一批技術的技術，組成強大的之隊，為客戶提供了多樣化解決方案。公司經產品的不斷完善和創新設計，至今與各界同仁達成"共同開拓市場，互惠互利，共創美好明天"為目標，在激烈的市場競爭中贏得了客戶的信任，樹立了良好的企業形象。歡迎各界同仁前來考察洽談！

報廢車的危害 一、報廢車由于汽車的部件老化或是損壞。導致車主在行車的過程中，由于汽車部件的故障而導致汽車不能靈活的操作，從而使車主在應對緊急事件不能有效的做出應對，非常容易發生交易隱患。 二、拼裝報廢車。不少買車的人往往由于對汽車知識不的情況下，買到報廢車。報廢車為何會出現在二手市場?報廢的車可以通過套牌、以及更新車身的成色，部件，或是將報廢部件安裝在其它車上，讓買車的人難以辨別。這都是車販子慣用的伎倆，原因也很簡單，通過的配件來獲得高額的利潤。因此不僅僅是對買車的人造成損失，同時在行車過程中，由于報廢車性能低，存在嚴重的安全隱患。 三、車主一旦以非正規的處理報廢車(通常指與車販子交易)，那么如果被不法分子將車牌安裝到另一輛車時，出現交通事故或是違法行為。其法律還是會以追究原車主的責任。對于原車主來說可以說是百害而無一利。