過去3年國內汽車消費的爆發式增長，出乎很多人意料;2009年我國已成為全球大的新車市場，并已正式步入汽車社會，但目前在我國還沒有任何一部關于報廢汽車回收利用的完整規范，這也使得國內汽車在日益增多的報廢汽車面前面臨挑戰。隨著大量汽車步入報廢期，由此引發的廢棄資源綜合利用難題、重金屬污染高發問題和交通安全事故等頻頻發生，加強汽車回收利用管理變得十分迫切。

報廢汽車中的許多物件，像舊發動機、舊輪胎等都可以進行循環利用。以舊發動機為“毛坯”， 按照嚴格的技術要求，采用的工藝和設備，對主要零部件進行清理、檢測、加工、更換，可以生產出“再制造發動機”。其功能、油耗、環保等指標完夠達到新發動機的標準，其價格僅是新機器的50～60%。用這種辦法，舊發動機85%的價值得到了利用;而回爐只利用了原價值的3%。廢舊輪胎回收利用也是如此。國際上每年舊胎翻新量一般占新胎量的10%。我國每年生產新輪胎1.01億條，產生廢舊輪胎約3000萬條左右，其中400萬條得到了翻新，僅占新胎量的4%。據測算，每翻新一條胎可節約橡膠4千克，碳黑2千克，尼龍簾布1.7千克，石油18千克，鋼材1千克。只要使我國的舊胎翻新量達到國際一般水平，節約的資源量就是很可觀的。

據業內人士透露，從廣告、收車、車輛評估、二次售賣再到零部件拆解，全國各地的車販子已形成了固定的流通系統，龐大的報廢車“黑市”規模已超過100億元。反觀正規報廢汽車回收企業，則大多處于“吃不飽”的狀態。被非法拆解之后部分零部件流入汽配交易市場。報廢車經非法拆解后，汽車零部件有可能轉到汽配交易市場進行交易，甚至“五大總成”會被車販子以各種方式出售給汽修廠，大量報廢汽車零部件被重新裝到車上，變成一顆顆奔跑在路上的“定時炸彈”。據了解，車輛“五大總成”均帶有的VIN（車輛識別碼），這就像每個人的身份證一樣，通過一串數字，便可看出是什么車、什么配置以及車型年款等信息。如果拼裝車上路后發生交通肇事，可通過VIN追溯到原車主，原車主將承擔法律責任。

汽車報廢流程有哪些？
答：如果您的愛車已到報廢年限，請您聯系我公司服務，我司工作人員將會詳細向您講解汽車報廢流程，幫助您讓報廢車壽終正寢！
1、機動車所有人向報廢公司交售機動車，提供車牌、行車證、機動車登記證書、車主身份證（單位的提供加蓋公章的組織機構代碼）。
2、報廢公司拓印車輛識別代號，整理材料。
3、車管所民警查驗、監督解體車輛。
4、報廢公司出具《報廢機動車回收證明》，并到車管所代辦相關手續。
5、車管所審核資料，出具《機動車注銷證明書》。
6、報廢公司通知機動車所有人領取《報廢機動車回收證明》、《機動車注銷證明書》。