我公司成立于2008年，回收各種報廢汽車(貨車、客車、工程車、小轎車)的回收業務。公司具有標準的拆解車間及存儲場地(場地面積約12000平米)，拆解設備，現有員工70人，其中技術人員48人，能科學并地對汽車進行預處理、拆解、切割、破碎，公司年拆解量約10000輛。公司對車輛排氣不合格、噪音大、車況差的車輛進行回收并拆解，對五大總成(前后橋、變速箱、車大架、發動機、方向機)進行拆解，讓車主無憂，對報廢車所產生的廢物嚴格按照行標進行貯存與處置，符合國家規定的環境保護標準及報廢汽車回收行業的拆解技術規范標準、合理布局，分區管理，企業管理理念，走綠色拆解之路。在今后的發展中，我們將本著程序科學、作業環保、再生、低能低耗的原則，不斷提高回收拆解效率和再生配件利用率，及時將廢舊資源轉化為科技產品，拉長產業鏈，積極構建集拆解、加工、制造于一體的全新產業結構模式。 公司視顧客為上帝，上門回收，熱情服務，為客戶承諾和兌現各項服務，公司具備車管所審批合格的車駕管社會服務站，快捷、現場辦理機動車注銷手續，真誠歡迎廣大朋友光臨惠顧。

汽車技術研究中心相關人士表示，在汽車報廢后，如果不能及時拆解和回收，汽車產品中的有害物質如鉛、汞、鎘、六價鉻、多溴聯苯和多溴二苯醚等將對生態環境和人體健康造成嚴重危害;而報廢汽車在回收拆解、材料分離和再利用等環節，由于缺少相關的規范監管和引導，也使得報廢汽車有可能造成二次污染，并給社會、環境和個人都造成了相應的危害。值得注意的是，除了報廢汽車本身帶來的危害外，與歐美日等汽車發達國家相比較，中國在汽車回收利用方面還有著明顯的差距。“我們在節能減排方面做了不少，但是在有毒有害物質控制和促進回收利用方面，我們還有很多工作需要做，甚至我們的政策法規建設，我們的標準制度，以及我們的技術等等，這些方面都還剛剛起步，”我國在有毒有害物質的控制和汽車報廢回收利用方面有很多工作要做。

有關人士指出，一般廢品收購站，經營范圍只含報廢的材料，比如鋼材、紙張、二手制冷設備等廢品，絕不允許回收廢舊車輛，而不能私下拆解報廢車，就是防止報廢車輛零部件，再次流入市場，造成車輛重大安全隱患。據業內人士介紹，之所以有人冒險非法回收拆解報廢車，是因為存在暴利空間。“按照國家規定，回收的廢舊車輛拆解，所有零部件送到鋼廠等進行回收利用，按照市場廢舊鋼鐵價格計算。這些非法拆解的車輛，如果把發動機等零部件直接出售，一個能賣成百上千元，存在很大利潤空間。”近兩年，全國正全力淘汰“黃標車”，加上廢舊汽車量臨近新一輪高峰，報廢車回收行業迎來“黃金時代”。但是，很多正規報廢車回收企業卻樂不起來，因為有地下黑廠偷偷收購報廢車，有人偷偷將報廢公車私自倒賣，還有的地方支持無資質企業上馬，這些都成為該行業健康有序發展的阻力。

我們的機動車是有一定的使用年限的，使用的時間越長車輛的安全性能可能會降低，如果達到了那個期限就需要去辦理車輛報廢，那么車輛辦理報廢要多少錢？怎么辦理報廢呢？接下來由的小編為大家整理了一些關于這方面的知識，歡迎大家閱讀！車輛辦理報廢的費用不用的地方收費不同，沒有具體的規定，建議去當地的機動車解體廠咨詢。

申請企業應當具備以下五個條件：一是具有企業法人資格；二是拆解經營場地符合所在地城市總體規劃或者國土空間規劃及安全要求；三是符合國家標準《報廢機動車回收拆解企業技術規范》的場地、設施設備、存儲、拆解技術規范，以及相應的技術人員要求；四是符合環保標準《報廢機動車拆解環境保護技術規范》要求；五是具有符合國家規定的生態環境保護制度。

為了遏制報廢機動車的非法處理，車管部門加大了對報廢流程的監管:，車管部門強化對報廢企業監管，要求報廢回收企業在拆解區安裝監控設備并將監控圖像傳至車管所監控中心，進一步強化企業自律行為。其次，車管民警認真履行監督解體職責，對校車、大型客、貨車及其它營運車輛的拆解進行現場監督。民警現場監督拆解過程，利用移動查驗設備(PDA)拍照解體前后及“五大總成”照片，將照片和相關資料上傳至車管所服務器留存，同時制作《查驗記錄表》并簽字，規范監銷行為。 機動車通過非法途徑處理，不僅會使一些隱患部件流入市場，還會造成安全隱患。在此，車管部門在此提醒廣大車主，要按照正規流程報廢機動車，千萬不要私自將機動車報廢或者轉賣給他人，以免給自己帶來不必要的麻煩。