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山西省報廢汽車回收拆解有限公司為我省目前大報廢汽車處理企業，是經國家商務部備案，省商務廳，省工商局等部門批準，山西省國資委系統山西物產 集團出資成立的汽車回收拆解資質的國有企業。公司位于太原市清徐工業園區，一期項目占地160畝，注冊資本1300萬元。公司業務涵蓋報廢汽車整體回收與拆解、整車車殼及廢鋼汽車零部件再利用、廢舊輪廢舊輪胎再利用、蓄電池修復再生；回收加工生產性、非生產性廢舊金屬。 公司建有現代化的綜合辦公樓、標準化生產廠房、報廢汽車回收停放場；消防、安保、檢測設備及水、電、通信等附屬設施一應俱全；目前已安裝4條國內的報廢汽車小車拆解流水線（CRS-II），并安裝一條大車拆解線；該生產線是在國內實現了報廢汽車流水線式、精細化、無害化（無需火焰切割）拆解，從而大大提高了拆解效率，降低了零部件拆解破碎率。
隨著汽車生產和消費量的增長，汽車報廢量也迅速增加。據前瞻產業研究院發布的《報廢汽車回收行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》預計，2018年我國廢舊汽車報廢量將突破700萬輛，2019年有望超過1300萬輛，增速將保持在10%以上。不同車型報廢標準不同，目前占汽車市場銷量主體的乘用車使用年限一般在8年到10年左右。這也意味著我國汽車報廢高峰正在臨近。
車子是越來越多了，放假上班什么時候都堵的要生要死了。盡管城市已經足夠擁堵，但車子每年還是在賣，自然是因為車子也是消耗品肯定會有報廢的時候，不然你在野外，或者某些偏僻的城銷總能看到很多報廢汽車，日復一日停在那里。難道廢車不該去報廢回收么？這些人就這么隨意把車子丟了？更完善的管理能帶來更廣闊的市場。只有每個環節都暢通了，我們的再制造業才能更發達，城市也才能更清潔更環保。 任何單位或者個人，不得要求機動車所有人將報廢機動車交售給的報廢機動車回收企業。同時，新規定還取消了這個行業的特許制度，鼓勵汽車生產企業參與到報廢車輛的回收工作。由此看來，我們不妨大膽猜測：將來機動車報廢的價格，也就是說車主能拿到多少錢，很可能會是市場定價，車主可以賣給出價更高的回收企業，當然，這家企業具備合法的經營資格。
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