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漏油停不住
老車漏油通常不僅一處，并且一漏停不住，為什么那樣說呢?由于轎車的柴油發動機、變速器等好幾處磨損或老化，很有可能修完了這里，那里又逐漸漏了，可能老車買車人在這些方面感受應該是深刻的。骨架密封密封性不嚴密，是造成 漏油的一個關鍵緣故。像曲軸油封、半軸油封等處老化損壞漏油;除此之外，軸或滾動軸承磨損比較嚴重，有關彈黃無效，全是導致漏油的緣故，轎車年紀大了，漏油通常是一個普遍存在，切實可行的方法便是哪漏治哪。可是漏油停不住了，修完了這里那里漏，或是漏油立即修不好了，那么表明離損毀很近了。
轎車也是有使用期限，別以為如今還是神采奕奕的新汽車，但終究也是有飽經滄桑的那一天。伴隨著行車里程數的提升，老車的難題會慢慢曝露出去。轎車老化，各種各樣橡膠產品個，變硬、損壞、裂縫。橡膠產品除開車胎，別的大部分在轎車中具有的為避震、減噪、密封性。像發動機支架皮墊老化，立即的不良影響便是柴油發動機振動;而承擔密封性裝修隔斷的氣門油封老化，會使柴油發動機發動機燒機油;而球籠防塵套老化損壞，會使球籠太早磨損，使轎車出現汽車底盤異響。
連續3個機動車檢驗周期≠連續3年上述規定中“連續3個機動車檢驗周期內未取得機動車檢驗合格標志”的規定，并不是指連續3年未獲得檢驗合格標志。現行機動車年檢規定是，非營運的全新機動車前6年是兩年一檢，第6至15年是一年一檢，15年之后就是半年一檢。按照這個計算標準，一輛全新的私家車，連續3次即連續6年未年檢就會被強制報廢。而對于超過15年的老舊車，連續3個檢測周期(即1年半)未獲得合格標志，就將被強制報廢。
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