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給大家引見一下報廢車方面的學問，目前國度相關主管部門一方面在鼎力推進修訂后的《報廢機動車回收拆解管理條例》盡快，另一方面要強化汽車制造商的義務，鼓舞汽車制造商增強與回收拆解企業的協作和交流，請求汽車制造商為回收拆解企業提供必要的技術支持，同時要抓緊機動車強迫報廢規范，進一步明白報廢條件，嚴厲車輛年檢和轉移注銷制度，從源頭上避免報廢汽車流向社會。
連續3個機動車檢驗周期≠連續3年上述規定中“連續3個機動車檢驗周期內未取得機動車檢驗合格標志”的規定，并不是指連續3年未獲得檢驗合格標志。現行機動車年檢規定是，非營運的全新機動車前6年是兩年一檢，第6至15年是一年一檢，15年之后就是半年一檢。按照這個計算標準，一輛全新的私家車，連續3次即連續6年未年檢就會被強制報廢。而對于超過15年的老舊車，連續3個檢測周期(即1年半)未獲得合格標志，就將被強制報廢。
回收各種報廢汽車金屬含量折算標準
根據調查，各種報廢汽車金屬含量折算標準大致為：以車輛自重為基準，小型載客車、轎車的廢鋼含量為60—70%;中型、大型客車廢鋼含量為70—75%;中型、大型載貨車廢鋼含量為80—85%;重型載貨車為85—90%。因事故報廢的新車廢鋼含量上浮5—6%。
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