太原市報廢車輛回收有限公司成立于2008年，位于太原市不銹鋼產(chǎn)業(yè)園區(qū)鋼園北路5號。隸屬于山西省物資產(chǎn)業(yè)集團有限責(zé)任公司旗下，企業(yè)主營報廢機動車、廢舊有色、黑色金屬回收、拆解汽車、機電產(chǎn)品、金屬材料、爐料、汽車銷售及汽車配件零售等。公司注冊資金1300萬。

智研咨詢發(fā)布的《2020-2026年中國報廢汽車回收行業(yè)市場競爭狀況及投資前景趨勢分析報告》數(shù)據(jù)顯示：2019年客車回收數(shù)量為138.7萬輛，同比增長17.1%。貨車45.3萬輛，同比增長18.9%。掛車5.5萬輛，同比增長29.3%。專項作業(yè)車2.8萬輛，同比下降1.4%。
2019年中國機動車回收車輛結(jié)構(gòu)

《2020-2026年中國汽車回收行業(yè)市場運行潛力及競爭格局預(yù)測報告》共十章，包含汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)，國內(nèi)部分廢舊汽車回收企業(yè)盈利分析，2020-2026年汽車回收產(chǎn)業(yè)前景及建議等內(nèi)容。
中國報廢汽車回收率進入快速提升期，千億市場爆發(fā)即將到來。關(guān)于修改《(報廢汽車回收管理辦法)的決定(征求意見稿)》2016年9月19日發(fā)布。根據(jù)意見稿，報廢汽車回收業(yè)務(wù)的審核部門將由經(jīng)貿(mào)管理部門變?yōu)閳髲U汽車回收主管部門和，報廢汽車回收業(yè)不再納入特種行業(yè)管理。

相關(guān)主管部門一方面在大力推動修訂后的《報廢機動車回收拆解管理條例》盡快出臺，另一方面要強化汽車制造商的責(zé)任，鼓勵汽車制造商加強與回收拆解企業(yè)的合作和交流，要求汽車制造商為回收拆解企業(yè)提供必要的技術(shù)支持，同時要抓緊出臺機動車強制報廢標準，進一步明確報廢條件，嚴格車輛年檢和轉(zhuǎn)移登記制度，從源頭上防止報廢汽車流向社會。
高東升表示，做好汽車回收利用，要樹立源頭控制的理念。“源頭控制怎么來做?一個是從產(chǎn)品的設(shè)計、制造階段就要考慮對有毒有害物質(zhì)的控制。還有一個，要抓后的報廢階段，我們要重視回收利用，”他強調(diào)，從這兩頭來抓，來促進汽車產(chǎn)品的綠色和回收利用。
要求生產(chǎn)企業(yè)在產(chǎn)品設(shè)計支出即考慮報廢回收，制定標準。高東升透露，工信部將研究制定強制性的，或者說非常明確的汽車的回收利用標準，促使汽車企業(yè)在設(shè)計階段來考慮汽車產(chǎn)品報廢以后的回收利用。

有關(guān)人士指出，經(jīng)營范圍只含報廢的材料，比如鋼材、紙張、二手制冷設(shè)備等廢品，絕不允許回收廢舊車輛，而不能私下拆解報廢車，就是防止報廢車輛零部件，再次流入市場，造成車輛重大安全隱患。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，之所以有人冒險非法回收拆解報廢車，是因為存在暴利空間。“按照國家規(guī)定，回收的廢舊車輛拆解，所有零部件送到鋼廠等進行回收利用，按照市場廢舊鋼鐵價格計算。這些非法拆解的車輛，如果把發(fā)動機等零部件直接出售，一個能賣成百上千元，存在很大利潤空間。”
近兩年，全國正全力淘汰“黃標車”，加上廢舊汽車量臨近新一輪高峰，報廢車回收行業(yè)迎來“黃金時代”。但是，很多正規(guī)報廢車回收企業(yè)卻樂不起來，因為有地下黑廠偷偷收購報廢車，有人偷偷將報廢公車私自倒賣，還有的地方支持無資質(zhì)企業(yè)上馬，這些都成為該行業(yè)健康有序發(fā)展的阻力。

從世界輛汽車誕生開始，汽車對促進社會進步，提高人們的物質(zhì)生活水平，改變?nèi)藗兊木裆疃计鹆朔浅Ｖ匾淖饔谩?br /> 正如一個人有生老病死一樣，汽車也有一個“生老病死”的過程。汽車在使用一定年限和行駛一定里程后，由于零部件和各總成的磨損、自然老化和汽車技術(shù)使用水平等原因會造成整車性能下降，使用成本增加，尾氣對環(huán)境的污染加大。更為重要的是，汽車在使用到一定期限后，其安全性能會隨著使用年限(或行駛里程)的增加而逐步明顯地下降，從而存在各種的安全隱患，容易引發(fā)交通事故。