事實上，《報廢汽車回收管理辦法》規定，當汽車達到60萬公里數等條件時，應送到有資質的企業拆解報廢；拆解下來的發動機、方向機、變速器、前后橋、車架等“五大總成”禁止違規出售，應作為廢金屬強制回爐；車主可領到回收廢金屬而得的報廢殘值。違規處置報廢汽車，以及未取得報廢汽車回收企業資格認定擅自從事報廢汽車回收活動的，將面臨沒收違法所得和罰款的處罰。盡管國家已有相關規定，但是在利益驅使下，不少車主、車販子鋌而走險，使汽車老了仍“不得善終”。根據中國再生資源回收利用協會報廢車分會的數據顯示，按照2015年到2017年回收數據來看，流入到正規報廢汽車拆解廠的報廢汽車，占比不到30％。

公司不僅在報廢車回收行業中度高，占有很高的太原報廢車回收市場份額，并與多家單位建立了固定業務關系，而且贏得了廣大新老客戶的良好口碑和信任。我們真誠地迎候太原市的各社會單位和個人前來咨詢洽談，我們愿為您耐心熱情的服務，盡大努力為您解決汽車報廢過程中的困難，并充分提供便利，讓您無任何風險

報廢汽車拆解是對報廢汽車進行處理時需要經過的步驟，主要目的為抽取廢油(防止破碎過程中爆炸)，拆除能夠重新利用的零部件、輪胎、塑料、電子電氣設備等等。在拆解過程中會用到安全氣囊引爆器、氟利昂抽取機、升降平臺、翻轉平臺等等設備。 汽車拆解是汽車報廢后的處理過程：車主報廢車輛可以獲得殘值費，若報銷車輛符 合補貼標準，可獲得國家補貼。而拆解企業通過將報廢汽車拆解成可用零部件、廢 鋼、廢有色金屬等獲得回收收益。 報廢汽車處理流程發起于報廢汽車的終用戶，終止于終處理公司(如鋼廠、橡膠廠、塑料廠等等)和維修企業(再制造零部件重新應用)。連接報廢汽車和終處理公司的四個核心環節分別是：回收、拆解、再制造、破碎。作為報廢汽車處理基礎的回收拆解是報廢汽車處理的重要環節。汽車回收拆解行業是循環產業的一種，在汽車保有量趨于飽滿的情況下，發展汽車拆解行業是每一個國家的必然選擇。 據中研普華研究報告《2020-2025年報廢汽車拆解行業市場深度分析及發展策略研究報告》數據顯示 2020報廢汽車拆解行業發展現狀及前景趨勢分析 2019年，全國機動車回收數量為229.5萬輛，同比增長15.3%，其中汽車195.1萬輛，同比增長16.8%，摩托車34.4萬輛，同比增長7.1%。按照車輛類型分，客車回收數量為138.7萬輛，同比增長17.1%。貨車45.3萬輛，同比增長18.9%。掛車5.5萬輛，同比增長29.3%。專項作業車2.8萬輛，同比下降1.4%。

山西太原報廢汽車回收有限責任公司【山西物產再生資源利用有限公司】是經國家商務部批準成立的從事報廢汽車回收拆解的資質的國有資企業，注冊資金1300萬元，系山西物資產業集團旗下的分公司。山西物產再生資源綠色循環利用產業園（報廢汽車綜合利用項目）是山西省物資產業集團有限責任公司申報的山西省發改委立項的再生資源綜合利用項目。廠址位于太原市清徐縣工業園區。該項目總投資3億元，占地160畝。目前建設有辦公樓、營業大廳、半封閉式拆解車間、預處理車間、鋼構庫房、危險廢物處理中心等建筑設施，面積12000平方米；地面硬化并做防滲漏停車場面積達20000平方米。 該項目的建設旨在通過靜脈產業盡可能地把傳統的“資源——產品——廢棄物”的線性經濟模式，改造為“資源——產品——再生資源”的閉環經濟模式，建立工業橫生和代謝生態鏈關系，實現工業垃圾變廢為寶、循環利用。

山西物產太原報廢汽車回收拆解有限公司位于太原市鋼園路，公司占地面積70余畝，注冊資金1300萬元。公司是經省商務廳批準、具有報廢汽車回收拆解資質的化報廢汽車回收拆解企業。 公司以打造全國報廢汽車回收拆解行業的企業為目標、以"三個"為公司的經營理含；以"三個統一”為公司的經營模式；以“便捷、誠心、貼心、再生公司永遠用心”為公司的服務宗旨。同時，公司具有一支開拓意識強、懂業務、善管理的敬業團隊，還有一批中拆解水平的技術入員和拆解工人，從而形成了公司在人力資源和技能方面的強大優勢。 山西物產太原報廢汽車回收拆有限公司以市場為導向、以社會各界同仁和用戶的鼎力支持為依托，將充分利用公司的拆解技術和設備資源，為山西省、太原市報廢汽車回收拆解及再生源綜臺利用事業做出的貢獻。

近年來國內汽車市場的快速增長引起廣泛關注，由此帶來的汽車回收利用領域面臨的問題日益。數據顯示，作為世界汽車產銷大國，我國2011年民用汽車保有量已突破1億輛，汽車報廢量超過400萬輛，預計2020年報廢量將超過1400萬輛。 　　隨著汽車報廢數量的增長，由此帶來的環境資源問題日益嚴峻，并將嚴重制約中國汽車產業健康可持續發展。近日，國家有關部門將采取多項措施加強汽車回收利用，其中包括制定強制性的汽車回收利用標準和法規。 報廢汽車不合規操作危害重重 　　過去3年國內汽車消費的爆發式增長，出乎很多人意料;2009年我國已成為全球大的新車市場，并已正式步入汽車社會，但目前在我國還沒有任何一部關于報廢汽車回收利用的完整規范，這也使得國內汽車在日益增多的報廢汽車面前面臨挑戰。 隨著大量汽車步入報廢期，由此引發的廢棄資源綜合利用難題、重金屬污染高發問題和交通安全事故等頻頻發生，加強汽車回收利用管理變得十分迫切。 汽車技術研究中心相關人士表示，在汽車報廢后，如果不能及時拆解和回收，汽車產品中的有害物質如鉛、汞、鎘、六價鉻、多溴聯苯和多溴二苯醚等將對生態環境和人體健康造成嚴重危害;而報廢汽車在回收拆解、材料分離和再利用等環節，由于缺少相關的規范監管和引導，也使得報廢汽車有可能造成二次污染，并給社會、環境和個人都造成了相應的危害。