報廢汽車拆解是對報廢汽車進行處理時需要經過的步驟，主要目的為抽取廢油(防止破碎過程中爆炸)，拆除能夠重新利用的零部件、輪胎、塑料、電子電氣設備等等。在拆解過程中會用到安全氣囊引爆器、氟利昂抽取機、升降平臺、翻轉平臺等等設備。 汽車拆解是汽車報廢后的處理過程：車主報廢車輛可以獲得殘值費，若報銷車輛符 合補貼標準，可獲得國家補貼。而拆解企業通過將報廢汽車拆解成可用零部件、廢 鋼、廢有色金屬等獲得回收收益。 報廢汽車處理流程發起于報廢汽車的終用戶，終止于終處理公司(如鋼廠、橡膠廠、塑料廠等等)和維修企業(再制造零部件重新應用)。連接報廢汽車和終處理公司的四個核心環節分別是：回收、拆解、再制造、破碎。作為報廢汽車處理基礎的回收拆解是報廢汽車處理的重要環節。汽車回收拆解行業是循環產業的一種，在汽車保有量趨于飽滿的情況下，發展汽車拆解行業是每一個國家的必然選擇。 據中研普華研究報告《2020-2025年報廢汽車拆解行業市場深度分析及發展策略研究報告》數據顯示 2020報廢汽車拆解行業發展現狀及前景趨勢分析 2019年，全國機動車回收數量為229.5萬輛，同比增長15.3%，其中汽車195.1萬輛，同比增長16.8%，摩托車34.4萬輛，同比增長7.1%。按照車輛類型分，客車回收數量為138.7萬輛，同比增長17.1%。貨車45.3萬輛，同比增長18.9%。掛車5.5萬輛，同比增長29.3%。專項作業車2.8萬輛，同比下降1.4%。

達到報廢標準或者雖然未達到報廢標準，但發動機或者底盤嚴重損壞，經檢驗不符合機動車運行安全技術條件，或者不符合機動車污染物排放標準的機動車，稱為報廢汽車。 家用轎車報廢年限新規在商務部正式下發的《機動車強制報廢標準》中取消了對非營運轎車行駛年限的規定，同時將私家車報廢行駛里程限制為60萬公里。這種取消了年限轉而以公里數的限制為標準的方法，大大提高了汽車的使用率。以一年2萬公里的正常使用率來計算，私家車的使用時限幾乎翻了一番。雖然取消了年限，但并不意味著任何車輛都能真正開滿60萬公里，新政已經對車輛使用標準進行了更嚴格的規定。 小、微型出租客運汽車使用8年，中型出租客運汽車使用10年，大型出租客運汽車使用12年;對小、微型出租客運汽車(純電動汽車除外)，省、自治區、直轄市人民有關部門可結合本地實際情況，制定嚴于上述使用年限的規定，但小、微型出租客運汽車不得低于6年。

太原市報廢汽車回收有限公司于2008年8月在太原工商注冊，，業務聯系人張瑞，主要經營報廢機動車收購拆解，收購生產性廢舊金屬，廢舊物資回收。批發零售：日用百貨，五金交電，建筑裝飾材料，金屬材料，機電設備，電子電器，通訊器材及設備，辦公用品，電力設備，橡膠產品，化工產品（不含危險品），紡，注冊資本1300萬元，公司的辦公地址設在太原市杏花嶺區勝利西街302號，在職員工73名，歡迎您來我公司參觀和洽談業務 12太原地區報廢汽車回收公司辦公室地址位于山西省省會城市，龍城太原，太原市杏花嶺區勝利西街302號（郵編：030000），于2008 在太原市工商局注冊成立，在公司發展壯大的多年期間，愿與社會各界同仁攜手合作，謀求共同發展，繼續為新老客戶提供的產品和服務。我公司主要經營廢舊金屬回收經營（報廢汽車，廢舊金屬，建筑，金屬材料，二手設備），批發、零售：普通機械設備，化工原料（除化學危險品及易制毒化學品），建筑材料，金屬材料，在職員工有60人，，我公司與山西省及太原市多家及廠礦企業建立了長期穩定的合作關系，企業實力雄厚，重信用、守合同、服務質量，以多品種經營特色和薄利多銷的原則，贏得了廣大客戶的信任，公司始終奉行“誠信求實、致力服務、唯求滿意”的企業宗旨，全力跟隨客戶需求，不斷進行產品創新和服務改進。 公司，期待您的來電咨詢！

《中華人民共和國道路交通安全法》及其實施條例規定：應當報廢的機動車及時辦理注銷登記。達到報廢標準的機動車不得上道路行駛。駕駛已達到報廢標準的機動車上道路行駛的，公安機關交通管理部門應當予以收繳，強制報廢；對駕駛人處二百元以上二千元以下罰款，并吊銷機動車駕駛證。 機動車達到國家報廢標準的里程或年限后，車輛的技術性能、經濟性能、廢氣排放均達不到要求。若繼續使用，存在較多安全隱患和污染環境，維修保養費用劇增。國家經濟貿易等六部委于一九九七年聯合發布《汽車報廢標準》規定：汽車行駛達30－50萬公里，使用8－15年或因各種原因造成車輛嚴重損壞、技術狀況無法修復的；車型淘汰、已無配件來源的；耗油量超過國家標準15%的;經修復和調整仍達不到國家對機動車運行技術條件的;排污超標無法改善的車輛均應當強制報廢。

太原市報廢汽車回收有限公司是一家的汽車報廢回收拆解公司,全國汽車報廢審核認定的汽車報廢回收企業。全面負責全國地區的汽車報廢回收業務，國家黃標車補貼服務網點和辦理中小型客車更新指標指導中心，我們承諾可免費上門拖車，免費辦理正規報廢注銷手續，服務免后顧之憂，歡迎您致電咨詢。經營范圍：辦理全國各地車輛報廢！只要您向我們提出汽車報廢申請，我們將竭誠為您服務...

報廢汽車中的許多物件，像舊發動機、舊輪胎等都可以進行循環利用。以舊發動機為“毛坯”， 按照嚴格的技術要求，采用的工藝和設備，對主要零部件進行清理、檢測、加工、更換，可以生產出“再制造發動機”。其功能、油耗、環保等指標完夠達到新發動機的標準，其價格僅是新機器的50～60%。用這種辦法，舊發動機85%的價值得到了利用;而回爐只利用了原價值的3%。廢舊輪胎回收利用也是如此。國際上每年舊胎翻新量一般占新胎量的10%。我國每年生產新輪胎1.01億條，產生廢舊輪胎約3000萬條左右，其中400萬條得到了翻新，僅占新胎量的4%。據測算，每翻新一條胎可節約橡膠4千克，碳黑2千克，尼龍簾布1.7千克，石油18千克，鋼材1千克。只要使我國的舊胎翻新量達到國際一般水平，節約的資源量就是很可觀的。 據統計，2010年我國汽車保有量將達到4531萬至4700萬輛，今后每年報廢的汽車都將在200萬輛以上，按照這個趨勢測算，到2010年若我國報廢汽車的30%用于再制造，則年均銷售額可創360億元，回收附加值490億元，解決就業18萬人，減少二氧化碳排放量230萬噸。據了解，近幾年全球每年至少有2600萬輛汽車報廢。2000年我國達到報廢標準的汽車就有210萬輛。汽車是技術含量高、結構復雜的產品，如果能對汽車的大部分零件實現再制造，將會產生的經濟效益和社會效益。汽車再制造零部件主要包括內燃式發動機、傳動裝置、離合器、轉向器、啟動機、化油器、閘瓦、水泵、空調壓縮機、刮水器馬達、油泵、剎車動作筒、動力控制泵和緩沖器等。 事實上，汽車上的鋼鐵、有色材料零部件90%以上可以回收、利用，玻璃、塑料等的回收利用率也可達50%以上。經處理后的這些零部件也具有很高的使用價值，例如回收的舊塑料保險杠，經碾碎后可重新塑造，其生產成本比采用原始塑料制造低15%，至于汽車上的一些貴重元件材料，回收利用的價值更高。