太原市報廢汽車回收拆解有限公司（山西物產再生資源利用有限公司）隸屬于山西省物產集團有限責任公司，由山西物產集團有限責任公司出資，按照國家節能減排的要求，大力促進再生資源利用，經山西省市人民批準，并報山西省商務廳核準，由太原市不銹鋼產業園區發改局立項備案，具有一定公共性的項目。
公司總投資12000萬元，規劃占地面積23565平方米，總建筑面積89020平方米，項目區道路硬化30000平方米，項目區規劃為6個功能區：
一、報廢汽車回收拆解區，占地40000平方米；
二、零配件儲存和銷售展示區，占地20000平方米；
三、再生資源庭院式回收網點區，占地20000平方米；
四、再上資源加工分揀區，占地10000平方米；
五、物流和信息服務區，占地10000平方米；
六、辦公區。項目目標是：建成具有年回收拆解4萬輛廢舊機動車，回收、加工、銷售再生資源20萬噸的能力，具有回收拆解、加工分揀、銷售展示、運輸物流、信息服務等綜合功能的區域性再生資源回收利用基地的示范項目。

山西物產太原報廢汽車回收拆解有限公司位于太原市鋼園路，公司占地面積70余畝，注冊資金1300萬元。公司是經省商務廳批準、具有報廢汽車回收拆解資質的化報廢汽車回收拆解企業。
公司以打造全國報廢汽車回收拆解行業的企業為目標、以"三個"為公司的經營理含；以"三個統一”為公司的經營模式；以“便捷、誠心、貼心、再生公司永遠用心”為公司的服務宗旨。同時，公司具有一支開拓意識強、懂業務、善管理的敬業團隊，還有一批中拆解水平的技術入員和拆解工人，從而形成了公司在人力資源和技能方面的強大優勢。
山西物產太原報廢汽車回收拆有限公司以市場為導向、以社會各界同仁和用戶的鼎力支持為依托，將充分利用公司的拆解技術和設備資源，為山西省、太原市報廢汽車回收拆解及再生源綜臺利用事業做出的貢獻。

16我公司成立于2008年，是太原獲得國家頒發《汽車回收企業資格認定書》的從事報廢汽車回收拆解公司。主要經營：報廢汽車回收、拆解。擁有數十年經營報廢汽車的經營經驗。有著一支性效強、經驗豐富的員工隊伍，現有從業人員58人，具有經濟師、會計師、機動車評估師中級職稱的8人，持有報廢汽車回收拆解工職業資格證書的17人。2015年至2019年，公司對報廢汽車拆解中心投入巨資進行升級改造，改善了基礎設施、新建鋼結構廠房，增添了回收拆解設備、拖車、吊車、叉車、打包機、氧割設備，以及必要消防器材。年回收拆解報廢汽車達到10000多臺。《中華人民共和國道路交通安全法》及其實施條例規定：應當報廢的機動車及時辦理注銷登記。達到報廢標準的機動車不得上道路行駛。駕駛已達到報廢標準的機動車上道路行駛的，公安機關交通管理部門應當予以收繳，強制報廢；對駕駛人處二百元以上二千元以下罰款，并吊銷機動車駕駛證。

機動車達到國家報廢標準的里程或年限后，車輛的技術性能、經濟性能、廢氣排放均達不到要求。若繼續使用，存在較多安全隱患和污染環境，維修保養費用劇增。國家經濟貿易等六部委于一九九七年聯合發布《汽車報廢標準》規定：汽車行駛達30－50萬公里，使用8－15年或因各種原因造成車輛嚴重損壞、技術狀況無法修復的；車型淘汰、已無配件來源的；耗油量超過國家標準15%的;經修復和調整仍達不到國家對機動車運行技術條件的;排污超標無法改善的車輛均應當強制報廢。我公司是經山西省商務廳首批資格認定并已報備案，從事報廢汽車回收拆解的國有企業，是物資再生協會理事單位。我公司組織機構、規章制度健全，在多年的實際工作中始終遵守《報廢汽車回收管理辦法》，把嚴守政策視為企業生命，把社會效益和規范管理放在工作，以誠信為企業的經營宗旨。曾多次榮獲省、市有關部門表彰；我公司擁有的回收團隊和的拆解設備，年回收報廢汽車近10000輛。報廢汽車回收規模和拆解總量一直省內報廢汽車回收行業，公司將一如既往的致力于打造技術、功能完善、規模化的報廢汽車及再生資源集團企業的貨源。

太原市報廢汽車回收拆解有限責任公司是經山西省商務廳資格認證，國家商務部備案的從事報廢汽車回收拆解的企業，是中國物資再生協會常務理事單位，是商務部2011年全國十個報廢汽車回收拆解升級改造示范企業之一。公司擁有員工78人，其中大專以上學歷占41人，拆解技術人員37人。公司本部占地面積160畝。公司擁有利于提高拆解技術水平、清潔環境、安全生產、回收和利用的封閉的報廢汽車拆解車間。并配有清障車、叉車、汽車翻轉機、車身剪斷機、油水分離機、打包機、剪切機、總成拆解平臺、氟利昂回收裝置等現代化報廢汽車回收拆解設備，以及完善的現代化信息管理系統。
計劃在十四五期間，繼續堅持“科學管理、科技創新，環保拆解”的原則，規劃建設好“汽車零部件再制造及報廢汽車回收利用”項目。以報廢機動車等大宗廢舊物資的深加工、再利用為主線，有步驟地擴大經營區域和品種，依托自身的市場地位，延伸產業鏈、產業合理化，努力打造成為山西本行業強大的、可持續發展的企業，為創造“資源節約型、環境友好型”社會做出貢獻。具有行業資質的報廢汽車解體公司，也是交管局車管所的汽車解體單位。公司主要經營報廢汽車回收、拆解；廢舊金屬回收、其他廢舊物資回收（不含危險廢物）；五金交電、家用電器、電子產品、汽車、二手車、汽車配件銷售。 通過十多年的不懈努力，公司具有十分豐富的報廢汽車行業工作經驗和經營管理模式，長年回收山西省內各地方各企事業單位、個人及編外報廢汽車、吊車、挖掘機等工程機械，并負責辦理相關的汽車等報廢（拆解和下戶）手續。 如有任何關于汽車報廢等方面的咨詢或者需要辦理汽車報廢、拆解、下戶，可致電我公司，竭誠為您服務！
太原市報廢汽車回收拆解有限責任公司是經山西省商務廳資格認證，國家商務部備案的從事報廢汽車回收拆解的企業，是中國物資再生協會常務理事單位，是商務部2011年全國十個報廢汽車回收拆解升級改造示范企業之一。公司擁有員工78人，其中大專以上學歷占41人，拆解技術人員37人。公司本部占地面積160畝。公司擁有利于提高拆解技術水平、清潔環境、安全生產、回收和利用的封閉的報廢汽車拆解車間。并配有清障車、叉車、汽車翻轉機、車身剪斷機、油水分離機、打包機、剪切機、總成拆解平臺、氟利昂回收裝置等現代化報廢汽車回收拆解設備，以及完善的現代化信息管理系統。
計劃在十四五期間，繼續堅持“科學管理、科技創新，環保拆解”的原則，規劃建設好“汽車零部件再制造及報廢汽車回收利用”項目。以報廢機動車等大宗廢舊物資的深加工、再利用為主線，有步驟地擴大經營區域和品種，依托自身的市場地位，延伸產業鏈、產業合理化，努力打造成為山西本行業強大的、可持續發展的企業，為創造“資源節約型、環境友好型”社會做出貢獻。具有行業資質的報廢汽車解體公司，也是交管局車管所的汽車解體單位。公司主要經營報廢汽車回收、拆解；廢舊金屬回收、其他廢舊物資回收（不含危險廢物）；五金交電、家用電器、電子產品、汽車、二手車、汽車配件銷售。 通過十多年的不懈努力，公司具有十分豐富的報廢汽車行業工作經驗和經營管理模式，長年回收山西省內各地方各企事業單位、個人及編外報廢汽車、吊車、挖掘機等工程機械，并負責辦理相關的汽車等報廢（拆解和下戶）手續。 如有任何關于汽車報廢等方面的咨詢或者需要辦理汽車報廢、拆解、下戶，可致電我公司，竭誠為您服務！
太原市報廢汽車回收拆解有限責任公司是經山西省商務廳資格認證，國家商務部備案的從事報廢汽車回收拆解的企業，是中國物資再生協會常務理事單位，是商務部2011年全國十個報廢汽車回收拆解升級改造示范企業之一。公司擁有員工78人，其中大專以上學歷占41人，拆解技術人員37人。公司本部占地面積160畝。公司擁有利于提高拆解技術水平、清潔環境、安全生產、回收和利用的封閉的報廢汽車拆解車間。并配有清障車、叉車、汽車翻轉機、車身剪斷機、油水分離機、打包機、剪切機、總成拆解平臺、氟利昂回收裝置等現代化報廢汽車回收拆解設備，以及完善的現代化信息管理系統。
計劃在十四五期間，繼續堅持“科學管理、科技創新，環保拆解”的原則，規劃建設好“汽車零部件再制造及報廢汽車回收利用”項目。以報廢機動車等大宗廢舊物資的深加工、再利用為主線，有步驟地擴大經營區域和品種，依托自身的市場地位，延伸產業鏈、產業合理化，努力打造成為山西本行業強大的、可持續發展的企業，為創造“資源節約型、環境友好型”社會做出貢獻。具有行業資質的報廢汽車解體公司，也是交管局車管所的汽車解體單位。公司主要經營報廢汽車回收、拆解；廢舊金屬回收、其他廢舊物資回收（不含危險廢物）；五金交電、家用電器、電子產品、汽車、二手車、汽車配件銷售。 通過十多年的不懈努力，公司具有十分豐富的報廢汽車行業工作經驗和經營管理模式，長年回收山西省內各地方各企事業單位、個人及編外報廢汽車、吊車、挖掘機等工程機械，并負責辦理相關的汽車等報廢（拆解和下戶）手續。 如有任何關于汽車報廢等方面的咨詢或者需要辦理汽車報廢、拆解、下戶，可致電我公司，竭誠為您服務！報廢汽車回收、拆解和再生利用既是再生資源領域重要領域，也是汽車現代流通體系的重要組成部分，既是節約資源、實現資源永續利用的重要途徑，同時也承載著的社會責任、環境保護的責任。
? 2019年，汽車產銷分別完成2572.1萬輛和2576.9萬輛，產銷量同比分別下降7.5%和8.2%。截止至2018年9月，目前國內汽車保有量約為2.35億輛，同比增長約12.0%。美國目前汽車保有量2.65億輛，預計中國將在2019年后美國。

2019年5月6日，公布《報廢機動車回收管理辦法》，新辦法自2019年6月1日起施行。其中，新版辦法明確，禁止任何單位或者個人利用報廢機動車“五大總成”和其他零部件拼裝機動車，禁止拼裝的機動車交易。辦法明確，國家對報廢機動車回收企業實行資質認定制度。未經資質認定，任何單位或者個人不得從事報廢機動車回收活動。

隨著汽車生產和消費量的增長，汽車報廢量也迅速增加。據前瞻產業研究院發布的《報廢汽車回收行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》預計，2018年我國廢舊汽車報廢量將突破700萬輛，2019年有望超過1300萬輛，增速將保持在10%以上。不同車型報廢標準不同，目前占汽車市場銷量主體的乘用車使用年限一般在8年到10年左右。這也意味著我國汽車報廢高峰正在臨近。
目前，我國報廢汽車報廢率約為3%，回收拆解率為20%左右，拆解過程中基本以銷售廢金屬為主。修訂版政策落地后，多方面鼓勵和引導市場走向精細化拆解、合理化循環的路線，將帶來報廢汽車回收率的提升，預計到2020年，我國報廢汽車市場空間有望超過1000億元。
目前，有多家上市公司在電子廢棄物、汽車、動力電池拆解、儲能梯次利用及相關配套設備等領域積極布局。

無論美國、日本還是德國等歐洲國家，數量眾多的回收企業是報廢汽車之所以得到有效處理的基礎，而在我國，回收企業的數字少得可憐。
據了解，目前日本的汽車拆解公司大約5000家，其中超過4/5都是月拆解量低于50臺的小型回收企業，破碎公司140多家、粉碎機180多臺。在美國，這個數字大得驚人。目前美國的報廢汽車拆解企業超過一萬家，零部件再制造企業超過兩萬家，還有200多家拆后粉碎企業。而與之形成鮮明對比的是，我國報廢汽車回收企業只有不到500家。
據有關報道，我國每年約有60%的報廢汽車流入黑市。從去年9月開始，六部門組織各地開展為期半年的報廢汽車專項整治行動。1月20日，記者獲悉，截至去年12月底，整治行動已取締非法回收拆解報廢車、拼裝車"黑窩點"203個。

有關人士指出，一般廢品收購站，經營范圍只含報廢的材料，比如鋼材、紙張、二手制冷設備等廢品，絕不允許回收廢舊車輛，而不能私下拆解報廢車，就是防止報廢車輛零部件，再次流入市場，造成車輛重大安全隱患。據業內人士介紹，之所以有人冒險非法回收拆解報廢車，是因為存在暴利空間。“按照國家規定，回收的廢舊車輛拆解，所有零部件送到鋼廠等進行回收利用，按照市場廢舊鋼鐵價格計算。這些非法拆解的車輛，如果把發動機等零部件直接出售，一個能賣成百上千元，存在很大利潤空間。”
近兩年，全國正全力淘汰“黃標車”，加上廢舊汽車量臨近新一輪高峰，報廢車回收行業迎來“黃金時代”。但是，很多正規報廢車回收企業卻樂不起來，因為有地下黑廠偷偷收購報廢車，有人偷偷將報廢公車私自倒賣，還有的地方支持無資質企業上馬，這些都成為該行業健康有序發展的阻力。

地下黑廠偷偷回收報廢車
車輛到了一定年限或行使到一定公里數，需按國家規定報廢，再由正規回收企業拆卸分解，拆解的“五大總成”(汽車發動機、方向機、變速器、前后橋、車架)等重要部件只能作為廢金屬處理。
汽車當廢鐵論斤賣，自然沒有賣配件甚至利用報廢車配件組裝整車的利潤大，這就吸引了很多打著修車或物資回收旗號的黑廠偷偷回收報廢車。
報廢公車被私自倒賣
有人偷著回收私人的報廢車，有人則偷著將報廢的公車倒賣，從中獲利。
一是報廢汽車露天堆放占用大量土地，如不加強循環利用，隨著報廢汽車數量的增多，我國將可能成為世界大的「汽車垃圾場」。
二是以排放水平低于國 Ⅰ 排放標準的汽油車和國 Ⅲ 排放標準的柴油車「黃標車」為主的廢舊汽車對空氣的污染很大。據環境保護部 2017 年 6 月 3 日發布的《中國機動車環境管理年報(2017)》數據顯示：2016 年，全國機動車排放污染物初步核算為 4.472×10^7 t，汽車是主要貢獻者，其排放的 CO 和 HC 超過 80%，排放的 NOx 和 PM 超過 90%。按排放標準分類，國 II 及以下的行將報廢的老舊汽車保有量占 12.8%，但 CO、HC、NOx、PM 的排放占比分別達到 60.7%、60.6%、43.6%、67.1% 。
三是拆解環節對報廢汽車廢棄物的不規范處理將造成環境污染。主要體現在報廢汽車的廢油、廢液、廢電池、汽車破碎殘渣(ASR)及有毒廢棄物(含鉛、汞、鎘、鉻等)，如不經過嚴格的回收處置將對土壤、水體和大氣造成嚴重污染。因此，加速淘汰「黃標車」，規范報廢汽車回收拆解是控制環境污染的重要途徑。
從世界輛汽車誕生開始，汽車對促進社會進步，提高人們的物質生活水平，改變人們的精神生活都起了非常重要的作用。
正如一個人有生老病死一樣，汽車也有一個“生老病死”的過程。汽車在使用一定年限和行駛一定里程后，由于零部件和各總成的磨損、自然老化和汽車技術使用水平等原因會造成整車性能下降，使用成本增加，尾氣對環境的污染加大。更為重要的是，汽車在使用到一定期限后，其安全性能會隨著使用年限(或行駛里程)的增加而逐步明顯地下降，從而存在各種的安全隱患，容易引發交通事故。
在歐美、日本等國家，汽車換代年限一般為：美國汽車的使用年限平均是7.1年;法國是9年;德國是5-6年;意大利規定是8年;日本是一般可行使40萬km，但多數只行使了4-5萬km、4-5年就處理了，或賣給二手車經銷商，或廢棄，只有很少汽車使用到10萬km、10年左右。由于我國屬于發展中國家，對于一般消費者來說，汽車仍屬于消費品，汽車報廢的觀念還未得到大眾普遍接受。如果不對汽車采取強制報廢，我國報廢汽車的管理將會十分混亂。所以我國結合使用年限、行駛里程及車輛狀況，對汽車實行強制報廢制度。
隨著我國汽車工業的迅速發展，我國汽車的保有量持續高速增長，每年的報廢量也隨之增加。報廢汽車的回收和再生利用成為回收物流的重要組成部分，它是節約原生資源，實現環境保護、國家資源合理利用的重要途徑，也是我國經濟可持續發展的重要措施之一。中國作為一個新崛起的汽車大國，汽車回收制度的確立和強化是必然的選擇。