汽車拆解流水線設備可拆解市面上常見的所有車型，如轎車、微型面包車、SUV、公交車、貨車等。投產后日拆解各類報廢汽車能力可達60輛以上，年拆解報廢汽車2萬余輛，預計年銷售收入1.2億元。公司一期項目以報廢汽車的回收、拆解和廢舊金屬回收加工為主營業務，通過規范的管理和精細化運作，帶動太原市報廢汽車拆解行業逐步正規化、化、規模化。二期項目著力于行業整合和產業鏈縱深延展，充分利用報廢汽車這個優勢資源，做好市場定位，打造自己的產品鏈，終將企業打造成山西地區規模大、效益好，影響力強的性示范基地。

太原市報廢汽車回收拆解有限責任公司是經山西省商務廳資格認證，國家商務部備案的從事報廢汽車回收拆解的企業，是中國物資再生協會常務理事單位，是商務部2011年全國十個報廢汽車回收拆解升級改造示范企業之一。公司擁有員工78人，其中大專以上學歷占41人，拆解技術人員37人。公司本部占地面積160畝。公司擁有利于提高拆解技術水平、清潔環境、安全生產、回收和利用的封閉的報廢汽車拆解車間。并配有清障車、叉車、汽車翻轉機、車身剪斷機、油水分離機、打包機、剪切機、總成拆解平臺、氟利昂回收裝置等現代化報廢汽車回收拆解設備，以及完善的現代化信息管理系統。
計劃在十四五期間，繼續堅持“科學管理、科技創新，環保拆解”的原則，規劃建設好“汽車零部件再制造及報廢汽車回收利用”項目。以報廢機動車等大宗廢舊物資的深加工、再利用為主線，有步驟地擴大經營區域和品種，依托自身的市場地位，延伸產業鏈、產業合理化，努力打造成為山西本行業強大的、可持續發展的企業，為創造“資源節約型、環境友好型”社會做出貢獻。具有行業資質的報廢汽車解體公司，也是交管局車管所的汽車解體單位。公司主要經營報廢汽車回收、拆解；廢舊金屬回收、其他廢舊物資回收（不含危險廢物）；五金交電、家用電器、電子產品、汽車、二手車、汽車配件銷售。 通過十多年的不懈努力，公司具有十分豐富的報廢汽車行業工作經驗和經營管理模式，長年回收山西省內各地方各企事業單位、個人及編外報廢汽車、吊車、挖掘機等工程機械，并負責辦理相關的汽車等報廢（拆解和下戶）手續。 如有任何關于汽車報廢等方面的咨詢或者需要辦理汽車報廢、拆解、下戶，可致電我公司，竭誠為您服務！
太原市報廢汽車回收拆解有限責任公司是經山西省商務廳資格認證，國家商務部備案的從事報廢汽車回收拆解的企業，是中國物資再生協會常務理事單位，是商務部2011年全國十個報廢汽車回收拆解升級改造示范企業之一。公司擁有員工78人，其中大專以上學歷占41人，拆解技術人員37人。公司本部占地面積160畝。公司擁有利于提高拆解技術水平、清潔環境、安全生產、回收和利用的封閉的報廢汽車拆解車間。并配有清障車、叉車、汽車翻轉機、車身剪斷機、油水分離機、打包機、剪切機、總成拆解平臺、氟利昂回收裝置等現代化報廢汽車回收拆解設備，以及完善的現代化信息管理系統。
計劃在十四五期間，繼續堅持“科學管理、科技創新，環保拆解”的原則，規劃建設好“汽車零部件再制造及報廢汽車回收利用”項目。以報廢機動車等大宗廢舊物資的深加工、再利用為主線，有步驟地擴大經營區域和品種，依托自身的市場地位，延伸產業鏈、產業合理化，努力打造成為山西本行業強大的、可持續發展的企業，為創造“資源節約型、環境友好型”社會做出貢獻。具有行業資質的報廢汽車解體公司，也是交管局車管所的汽車解體單位。公司主要經營報廢汽車回收、拆解；廢舊金屬回收、其他廢舊物資回收（不含危險廢物）；五金交電、家用電器、電子產品、汽車、二手車、汽車配件銷售。 通過十多年的不懈努力，公司具有十分豐富的報廢汽車行業工作經驗和經營管理模式，長年回收山西省內各地方各企事業單位、個人及編外報廢汽車、吊車、挖掘機等工程機械，并負責辦理相關的汽車等報廢（拆解和下戶）手續。 如有任何關于汽車報廢等方面的咨詢或者需要辦理汽車報廢、拆解、下戶，可致電我公司，竭誠為您服務！
太原市報廢汽車回收拆解有限責任公司是經山西省商務廳資格認證，國家商務部備案的從事報廢汽車回收拆解的企業，是中國物資再生協會常務理事單位，是商務部2011年全國十個報廢汽車回收拆解升級改造示范企業之一。公司擁有員工78人，其中大專以上學歷占41人，拆解技術人員37人。公司本部占地面積160畝。公司擁有利于提高拆解技術水平、清潔環境、安全生產、回收和利用的封閉的報廢汽車拆解車間。并配有清障車、叉車、汽車翻轉機、車身剪斷機、油水分離機、打包機、剪切機、總成拆解平臺、氟利昂回收裝置等現代化報廢汽車回收拆解設備，以及完善的現代化信息管理系統。
計劃在十四五期間，繼續堅持“科學管理、科技創新，環保拆解”的原則，規劃建設好“汽車零部件再制造及報廢汽車回收利用”項目。以報廢機動車等大宗廢舊物資的深加工、再利用為主線，有步驟地擴大經營區域和品種，依托自身的市場地位，延伸產業鏈、產業合理化，努力打造成為山西本行業強大的、可持續發展的企業，為創造“資源節約型、環境友好型”社會做出貢獻。具有行業資質的報廢汽車解體公司，也是交管局車管所的汽車解體單位。公司主要經營報廢汽車回收、拆解；廢舊金屬回收、其他廢舊物資回收（不含危險廢物）；五金交電、家用電器、電子產品、汽車、二手車、汽車配件銷售。 通過十多年的不懈努力，公司具有十分豐富的報廢汽車行業工作經驗和經營管理模式，長年回收山西省內各地方各企事業單位、個人及編外報廢汽車、吊車、挖掘機等工程機械，并負責辦理相關的汽車等報廢（拆解和下戶）手續。 如有任何關于汽車報廢等方面的咨詢或者需要辦理汽車報廢、拆解、下戶，可致電我公司，竭誠為您服務！報廢汽車回收、拆解和再生利用既是再生資源領域重要領域，也是汽車現代流通體系的重要組成部分，既是節約資源、實現資源永續利用的重要途徑，同時也承載著的社會責任、環境保護的責任。
? 2019年，汽車產銷分別完成2572.1萬輛和2576.9萬輛，產銷量同比分別下降7.5%和8.2%。截止至2018年9月，目前國內汽車保有量約為2.35億輛，同比增長約12.0%。美國目前汽車保有量2.65億輛，預計中國將在2019年后美國。

報廢汽車回收率進入快速提升期，千億市場爆發即將到來。關于修改《(報廢汽車回收管理辦法)的決定(征求意見稿)》2016年9月19日發布。根據意見稿，報廢汽車回收業務的審核部門將由經貿管理部門變為報廢汽車回收主管部門和，報廢汽車回收業不再納入特種行業管理。
意見稿明確國家對報廢汽車回收企業實行資格認定制度，允許報廢汽車“五大總成”交售給再制造企業，明確禁止任何單位或者個人利用報廢汽車“五大總成”及其他零配件拼裝汽車，禁止報廢汽車整車、拼裝車進入市場交易或者以其他任何方式交易。若考慮“五大總成”交售給再制造企業，能夠繼續使用的零部件標明“報廢汽車回用件”后可以出售，價值量將得到大幅提升，有望達到千億市場規模。隨著國內報廢汽車拆解行業相關法律逐漸健全，法律執行力度逐漸加大，行業將逐漸超規范化發展，再制造企業的舊件來源也將大量增加，促進行業蓬勃發展。

機動車強制報廢年限：
1、非營運的小、微型汽車，沒有具體報廢的時間，年審無法通過的時候就要報廢了。但是，行駛里程數達到60萬公里以后，就會被引導報廢。尤其是當車齡達到十五年后，年檢次數為半年一次；
2、運營的出租車報廢年限為8年；
3、旅游、公路客運類的汽車報廢年限為15年；
4、微型載貨汽車的報廢年限為12年；
5、重、中、輕型載貨汽車為15年；

無論美國、日本還是德國等歐洲國家，數量眾多的回收企業是報廢汽車之所以得到有效處理的基礎，而在我國，回收企業的數字少得可憐。
據了解，目前日本的汽車拆解公司大約5000家，其中超過4/5都是月拆解量低于50臺的小型回收企業，破碎公司140多家、粉碎機180多臺。在美國，這個數字大得驚人。目前美國的報廢汽車拆解企業超過一萬家，零部件再制造企業超過兩萬家，還有200多家拆后粉碎企業。而與之形成鮮明對比的是，我國報廢汽車回收企業只有不到500家。
據有關報道，我國每年約有60%的報廢汽車流入黑市。從去年9月開始，六部門組織各地開展為期半年的報廢汽車專項整治行動。1月20日，記者獲悉，截至去年12月底，整治行動已取締非法回收拆解報廢車、拼裝車"黑窩點"203個。

有關人士指出，一般廢品收購站，經營范圍只含報廢的材料，比如鋼材、紙張、二手制冷設備等廢品，絕不允許回收廢舊車輛，而不能私下拆解報廢車，就是防止報廢車輛零部件，再次流入市場，造成車輛重大安全隱患。據業內人士介紹，之所以有人冒險非法回收拆解報廢車，是因為存在暴利空間。“按照國家規定，回收的廢舊車輛拆解，所有零部件送到鋼廠等進行回收利用，按照市場廢舊鋼鐵價格計算。這些非法拆解的車輛，如果把發動機等零部件直接出售，一個能賣成百上千元，存在很大利潤空間。”
近兩年，全國正全力淘汰“黃標車”，加上廢舊汽車量臨近新一輪高峰，報廢車回收行業迎來“黃金時代”。但是，很多正規報廢車回收企業卻樂不起來，因為有地下黑廠偷偷收購報廢車，有人偷偷將報廢公車私自倒賣，還有的地方支持無資質企業上馬，這些都成為該行業健康有序發展的阻力。